Cái Merc đèn 2 cái lá phía sau của 2019 thì vứt mẹ nó khỏi chạy đối với 1 người đã chạy 520 như bác.
Merc đẹp W212 vừa đẹp vừa dữ còn chịu thua 520 nữa kìa.
Merc chạy như đang chạy xe tăng, vẫn cảm giác ghì xuống nhiều hơn là BMW
Merc đẹp W212 vừa đẹp vừa dữ còn chịu thua 520 nữa kìa.
Merc chạy như đang chạy xe tăng, vẫn cảm giác ghì xuống nhiều hơn là BMW
Bác nói về vụ lắp ráp em dám đứng ra chứng nhận bác nói đúng.
Thaco ráp BMW thật sự thấy ổn hơn Gò Vấp. Chạy thử hàng Thaco hôm nọ ko khác gì BMW nhập em mua 2011.
Giá cũng cực tuyệt nên thằng Merc VN sáng mắt ra.
Công ty nào ở VN không biết chứ thật Thaco xứng đáng vào danh sách Forbes hơn Vin.
Đúng vãi cả đái các bác ơi.
Em thì chỉ sợ nó ăn dày đến mức bằng cả con số dự đoán của 2 bác cộng lại!
Với những chiếc siêu doanh số như GLC thì may ra có thể đỡ dày hơn.
Mà nói chứ cũng ko biết, ăn dày là truyền thống kinh doanh của dân tộc rồi.
Đối với sản xuất công nghiệp thì giá bán bằng 3 giá sản xuất vì còn thêm chi phí mar, logistics, bán hàng ... --> siêu sale cũng lãi, chỉ có tồn kho mới lỗ.
Tôi chẳng cãi cùn gì cả, tôi cũng đi kinh doanh, bán hàng, nhiều lúc thời điểm khó khăn thì phải bán lỗ, chi phí phát sinh luôn cao. Làm gì có vụ bán hàng quanh năm suốt tháng lời đều, có đôi lúc lời nhiều bù lại cho 6,7 tháng bán huề vốn. Ông bảo số liệu thì tính trên bình quân ngành là sao, nói chung chung vậy học sinh cấp 1 cũng nói được. Bán xe có lỗ nhưng vẫn phải bán là chuyện bình thường.
Mỗi xe điện bán ra, Ford lỗ 60.000 USD, xe xăng vẫn lãi lớn
Nhìn vào con số lỗ có vẻ ô tô điện đang khiến Ford “chảy máu”, còn xe xăng dầu ăn nên làm ra và đáng được đầu tư hơn. Nhưng đó có phải bức tranh toàn cảnh?
Phải nói là đúng.
Sản xuất công nghiệp là vậy.
Với mấy sản phẩm doanh số ít nữa thì chắc phải gấp 4, 5 giá sản xuất.
Bữa thằng kia mua cái xe 2 cửa về đắt gấp đôi 1 cái xe 4 cửa mình bảo nó ừ sưu tầm thì mua thôi chứ đừng nghĩ công chế tạo nó gấp đôi công của 4 cửa, có khi công nó còn ít hơn, vì doanh số nó bằng 1/10 doanh số xe bình thường nên nó ra thế thôi
Ví dụ nhé bác : các hãng thời trang sale off 70 -80% quanh năm, khách hàng clear stock giùm có hãng nào chết chưa bác ? chỉ có không bán được mới lỗ.Tôi chẳng cãi cùn gì cả, tôi cũng đi kinh doanh, bán hàng, nhiều lúc thời điểm khó khăn thì phải bán lỗ, chi phí phát sinh luôn cao. Làm gì có vụ bán hàng quanh năm suốt tháng lời đều, có đôi lúc lời nhiều bù lại cho 6,7 tháng bán huề vốn. Ông bảo số liệu thì tính trên bình quân ngành là sao, nói chung chung vậy học sinh cấp 1 cũng nói được. Bán xe có lỗ nhưng vẫn phải bán là chuyện bình thường.
Mỗi xe điện bán ra, Ford lỗ 60.000 USD, xe xăng vẫn lãi lớn
Nhìn vào con số lỗ có vẻ ô tô điện đang khiến Ford “chảy máu”, còn xe xăng dầu ăn nên làm ra và đáng được đầu tư hơn. Nhưng đó có phải bức tranh toàn cảnh?tuoitre.vn
Còn đại lý như bác, mặt hàng đó khách hàng họ không cần nữa, phải giá cực thấp họ mới mua thì bán lỗ là bình thường, còn giá tốt khách đã hốt rồi.
Còn bán xe, Subaru giảm 200-300tr, Honda giảm 200tr , họ bán được thì vẫn sống khỏe nhé, chỉ không bán được mới chết.
Còn về chi phí sản xuất công nghiệp, mình đang làm nhà máy gia công cho các brand thế giới đây, nhìn giá gia công khỏi muốn mua đồ thương hiệu luôn nhé bác. Siêu lãi
Chính xác rồi, mấy brand lớn có khi nào mà lỗ đâu kể cả saleX5 rồi sale off 80% vẫn lãi đúng không b
