Em ngày thường đi con Na béo AT cho nó nhàn. Một tháng con Land chỉ lăn bánh 4 ngày thôi
Chỉnh sửa cuối:
toàn đi đường trường nên 2 bình xăng quất được hơn 800 cây là phải òiEm ngày thường đi con Na béo AT cho nó nhàn. Một tháng con Land 2 chỉ lăn bánh 4 ngày thôi
Chính xác là từ 860-900km lận nhoentoàn đi đường trường nên 2 bình xăng quất được hơn 800 cây là phải òi
!
nhà bác SUV rộng quá.bác Mở đại tiệc phải không?
Bác SUV sản xuất gì thế?xem em có thể hợp tác với Bác đc không?Làm lễ hội trăng rằm cho mấy nhóc bác ơi
Ở xưởng SX chứ không phải nhà.
Xưởng SX em béLàm lễ hội trăng rằm cho mấy nhóc bác ơi
Ở xưởng SX chứ không phải nhà.
nguyên lý hoạt động của máy lạnh các xe đều giống nhau.trong khi chờ đợi các bác khác rờ hộ ống.em nghĩ bác rờ thử con CRV xem nó ra nàm seo.em nghĩ 1 ống nóng và 1 ống lạnh.ống nóng là gas đi làm lạnh trở về máy nén.còn ống lạnh đẩy ga từ máy nén đi làm lạnh
EM rờ thử COn CR-V và con hyundai i20 nhà em luôn rồi
đều có 02 ống nhôm, Ống to thì lạnh, nếu máy lạnh tốt thì rờ vô ống này có cảm giác buốt tay; Ống nhỏ thì nóng.
Nguyên lý hoạt động thì ngược lại của bác nói 1 chút đó là (sau mấy giờ em ngâm kiu tài liệu) :
Gas được máy nén nén lên sẽ bị tăng nhiệt độ nên sẽ đi vào gàn nóng để được làm mát bớt tại đây sau đó ống gas áp suất cao dẫn trong ống nhôm nhỏ (nóng) sẽ đi thẳng vô dàn lạnh (họ gọi là dàn hóa hơi) trong này có cái van tiết lưu gì gì đó giảm áp suất làm cho nhiệt độ của gas sẽ giảm xuống nhanh, thông qua dàn hóa hơi (giàn lạnh) để trao đổi nhiệt với không khí bên trong xe mình. Cái hồi về trong ống nhôm to mà lạnh là gas hóa hơi và đó là đường hồi về đầu hút của máy nén để tiếp tục đi lại chu trình làm lạnh tiếp theo.
má ơi nhờ có đi học đoc được tí tài liệu tiếng anh tiếng U , vã hết mồ hôi hột
Nên chính xác cái xe em bịnh chỗ cái van MAGNET này, gas trước van sau máy nén rất nóng nhưng van không mở không dẫn đưcọ dòng gas nóng vô dàn hóa hơi để giảm áp nên ống nóng vô dàn lạnh nguội ngắt----> thay van mới hoặc nối tắt bypass qua cái van này luôn
