Lexus ES 2021 ra mắt, lần đầu trang bị AWD

[Thanh Van]

Lexus ES 250 2021 vừa được giới thiệu sẽ là chiếc ES đầu tiên được cung cấp hệ dẫn động AWD, tương tự như người anh em Toyota Avalon 2021. Cùng với tùy chọn dẫn động mới là 2 phiên bản F-Sport và ES Black Line.

Lexus vừa ra mắt phiên bản ES 250 2021 tại thị trường Mỹ. Mẫu xe này là chiếc ES đầu tiên được cung cấp hệ dẫn động AWD, tương tự như người anh em Toyota Avalon 2021.

Giống như trên Avalon AWD, Toyota hứa hẹn rằng hệ thống dẫn động tất cả các bánh Dynamic Torque Control AWD của họ vô cùng tối ưu. Nó sẽ không "lấn chiếm" không gian nội thất hay hành lý của người dùng. Nó có thể chuyển thành dẫn động cầu trước FWD khi không cần thiết, giúp giảm hao phí nhiên liệu. Hệ thống AWD này còn có thể truyền mô men xoắn ra trục sau lên đến 50%, khi nó phát hiện ra các bánh trước bị trượt.

Hãng xe Nhật cho biết AWD mới sẽ hỗ trợ cho người lái rất tốt. Nhất là khi họ chạy đường trơn trượt, khi thời tiết xấu hoặc vào mùa đông có tuyết rơi.

Trái tim của Lexus ES 250 AWD là động cơ 2.5 L 4 xy-lanh tương tự như trên ES hybrid. Công suất tối đa xe đạt được là 203 mã lực (bản hybrid thì có công suất mạnh hơn - 215 mã lực) và 249 Nm.

Trong khi đó, bản Lexus ES 350 FWD thì sở hữu động cơ V6 3.5L cho công suất mạnh hơn 302 mã lực và 362 Nm. Dù phiên bản ES 250 2021 có sức mạnh khiêm tốn hơn nhưng có khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn so với Lexus ES 350 dẫn động cầu trước (8,4 L/100km so với 9,05 L/100km).

Lexus ES 250 Black Line​

Lexus ES 250 F Sport
​

Giống như bản Lexus ES 350, bản ES 250 cũng có các phiên bản F Sport và Black Line.

Trong đó, ES 250 AWD F Sport sẽ sở hữu hệ thống treo thể thao, bánh xe 19 inch cũng như một số chi tiết được sơn đen thể hiện bản chất thể thao mạnh mẽ và hầm hố của phiên bản này.

Nội thất Lexus ES 250 Luxury
​

Nội thất Lexus ES 250 F Sport​

Nội thất Lexus ES 250 Black Line​

Phiên bản ES 250 Black Line được sản xuất giới hạn 1.500 chiếc sẽ được phát triển dựa trên bản F Sport, nhưng có nhiều tùy chọn màu ngoại thất độc đáo hơn như Xanh Ultrasonic Blue Mica, Obsidian, và Trắng Ultra White. Bản này cũng có chụp kính chiếu hậu đen, mâm đen, cản trước đen. Xe cũng có nội thất 2 tone đen và trắng giống bản F Sport.

Khách hàng mua bản Lexus ES Black Line còn được tặng 2 set hành lý do Zero Halliburton thiết kế đặc biệt. Trong đó bao gồm túi 22 inch và vali 26 inch.

Các bác nghĩ sao về bản Lexus ES AWD này?

 

[fastcar]

Xe khá đẹp nhưng Lexus nên sản xuất xe dẫn động cầu sau là thường nhật, như vậy việc lái xe sẽ hấp dẫn hơn.

 

[nguyenlucky]

Xe sang mà treo trước McPherson thì k ăn thua rồi

 

[mÒe]

vẫn là AWD giả cày thôi, FWD móc thêm cầu làm AWD (FWD-based-AWD), để làm màu là chính chứ chả có tác dụng gì mấy. Xe sang mà dẫn động cầu trước, treo trước McPherson thì hai lúa quá, bản tiêu chuẩn còn dùng cả CVT nữa thì cũng bó tay Lexus.​

 

[LaiMayBay]

Lexus ES 250 F Sport chiếc này đẹp quá.
Nhưng em thích RWD hơn, lái thích hơn.

 

[Anh Sơn]

vẫn là AWD giả cày thôi, FWD móc thêm cầu làm AWD (FWD-based-AWD), để làm màu là chính chứ chả có tác dụng gì mấy. Xe sang mà dẫn động cầu trước, treo trước McPherson thì hai lúa quá, bản tiêu chuẩn còn dùng cả CVT nữa thì cũng bó tay Lexus.​

Xin được chỉ giáo :
Giữa AWD giả cầy và AWD không giả cầy như bác nói thì khác nhau gì về cấu tạo và tính năng thế ?

 

[mÒe]

về thiết kế thì AWD giả cày vẫn là FWD/RWD, móc thêm cầu để thành AWD, nên thực tế thì không có tác dụng mấy như AWD xịn
Video minh hoạ (tất cả các xe đều là AWD nhưng chỉ có Subaru là AWD xịn)

Xin được chỉ giáo :
Giữa AWD giả cầy và AWD không giả cầy như bác nói thì khác nhau gì về cấu tạo và tính năng thế ?

 

[Anh Sơn]

Có vẻ như khác nhau về khả năng truyền momen xuống bánh sau. Chiếc ES này truyền tối đa dc 50% momen ra trục sau.
Subaru thì thường là tối đa 70% , 4Matic của Mercedes có thể truyền được đến 100%.

 

[Anh Sơn]

về thiết kế thì AWD giả cày vẫn là FWD/RWD, móc thêm cầu để thành AWD, nên thực tế thì không có tác dụng mấy như AWD xịn
Video minh hoạ (tất cả các xe đều là AWD nhưng chỉ có Subaru là AWD xịn)

"In a lot of all-wheel-drive systems, the engine drives a front-mounted gearbox, which drives the front axle through the front differential first," Subaru Australia's tech guru Ben Grover explains.
"The rotation of the front axle in turn runs a central shaft, which turns the rear axle.
"This means that the majority of the torque goes to the front axle, with the rear driveshaft receiving a maximum of 40 per cent.
"On the other hand, Subaru's system powers the centre differential first, which means that the system can send up to 70 per cent of the torque to the rear axle.”

 

[clouds83]

vẫn là AWD giả cày thôi, FWD móc thêm cầu làm AWD (FWD-based-AWD), để làm màu là chính chứ chả có tác dụng gì mấy. Xe sang mà dẫn động cầu trước, treo trước McPherson thì hai lúa quá, bản tiêu chuẩn còn dùng cả CVT nữa thì cũng bó tay Lexus.​

ghê vậy, cái gì ông cũng biết tuốt y như là người làm ra nó vậy, đỉnh thật