Cái này anh phải đi cùng lúc 3 xe mới mường tượng ra được, là mer 2.0, lex máy 2.0 và lex máy 350.
Audi em ko biết nên ko bàn, nhưng 2.0 của lex tương đối ít rung và êm hơn của bmw, và so với máy cày 2.0 của mer thì dịu dàng hơn rất nhiều, nhưng đều gặp phải một vấn đề.
Nếu so sánh 2.0 của của lex với mer, đến tầm 50-60k km bị hú với rung nhiều lên (so với mer là ko nhiều) nhưng vẫn cảm nhận được.
Nếu so sánh tiếp 2.0 tăng áp với 3.5l hút khí của RX, sẽ thấy vấn đề rất rõ, máy 2.0 bản chất là máy 2 lít, mấy quảng cáo toàn nói là đạt được moment xoắn ở vòng tua thấp, nhưng đấy là câu chuyện khi đang CC trên cao tốc, còn trong phố thì vẫn phải ép tua cao để mở được turbo lấy lực kéo, thường xuyên vòng tua lên hơn 2k vòng; RX350 thì ko bị, nó chỉ loanh quanh tầm 1,200-2k vòng thôi nên nó cứ "dịu dịu" đi, êm ái ít bị khó chịu.
Máy 2.0 của mer cũng bị tình trạng đấy, chẳng qua là C hay GLC xác nhẹ nên ít bị đẩy vòng tua lên cao, nhưng khi cần ép tốc kiểu đèn đỏ trong phố, sẽ thấy máy chấm lớn nó trải nghiệm tốt hơn.
Nên là có thể ở đây là triết lý sản phẩm, IS lắp 2.0 turbo đc, nhưng ES cần êm êm từ từ thì thiên hướng máy hút khí, để dễ phân bổ lực kéo trên từng cấp số hơn.
Quan trọng tại sao RX350 vẫn nhiều người mua, vì nó dư lực kéo, nhưng cảm giác từ tốn, có thể kiểm soát được. Mấy con turbo vẫn bị tình trạng lúc gas từ lúc nghỉ thì yếu, xong đùng phát lại vọt lên, đi từ tốn trong phố rất là ghét.
