Sẽ tăng tiêu hao nhiên liệu chứ bác? Nghe vô lý mà đúng như vậy đó....ashigu nói:Bác ơi, lọc gió zin theo xe lúc vào bảo dưỡng định kì, tụi nó chỉ xịt bụi ra khỏi cái lọc gió rồi gắn vào, làm mất đi dung dịch hóa học trên lọc gió để giữ bụi vào trong máy. Lọc gió K&N thì hiệu quả hơn, cứ mỗi 2,500 km, mình đem ra rửa 1 lần, và phun dung dich đặc biệt của K&N lên là xem như là lọc gió mới hoàn toàn, bớt bụi cho máy và tiết kiệm nhiên liệu....
(Chỉ giảm tiêu hao nhiên liệu đối với xe dùng bộ CHK cổ lỗ sĩ thui à...)
Em đồng ý với bác, nhưng tốn xiền với sướng hơn bác nhểXe_chuong_ga nói:Sẽ tăng tiêu hao nhiên liệu chứ bác? Nghe vô lý mà đúng như vậy đó....ashigu nói:Bác ơi, lọc gió zin theo xe lúc vào bảo dưỡng định kì, tụi nó chỉ xịt bụi ra khỏi cái lọc gió rồi gắn vào, làm mất đi dung dịch hóa học trên lọc gió để giữ bụi vào trong máy. Lọc gió K&N thì hiệu quả hơn, cứ mỗi 2,500 km, mình đem ra rửa 1 lần, và phun dung dich đặc biệt của K&N lên là xem như là lọc gió mới hoàn toàn, bớt bụi cho máy và tiết kiệm nhiên liệu....
Vì lọc thông thoáng hơn ---> tăng lượng khí nạp----> ECU sẽ "chỉ đạo" phải phun nhiều xăng hơn (vì vậy CS tăng 1 tý - cảm thấy xe "nhẹ" hơn...) ----> ăn nhiều xăng hơn đó bác....[:O]
Em nghĩ là sẽ không tốn xăng hơn, vì ECU sẽ lấy tín hiệu từ cảm biến oxy ở trên ống bô, cảm biến vị trí bướm ga, cảm biến trên đường khí nạp để quyết định lượng xăng bơm vào trong buồng đốt . Do vậy lượng xăng bơm vào sẽ tối ưu khi vận hành xe ---> tiết kiệm xăng . Các bác cho ý kiến với . Xe em cũng lắp lọc loại này rồi, em không cảm thấy tốn xăng hơn . Hay là em chạy trên quãng đường ngắn, chưa test thử đường dài ?Xe_chuong_ga nói:Sẽ tăng tiêu hao nhiên liệu chứ bác? Nghe vô lý mà đúng như vậy đó....ashigu nói:Bác ơi, lọc gió zin theo xe lúc vào bảo dưỡng định kì, tụi nó chỉ xịt bụi ra khỏi cái lọc gió rồi gắn vào, làm mất đi dung dịch hóa học trên lọc gió để giữ bụi vào trong máy. Lọc gió K&N thì hiệu quả hơn, cứ mỗi 2,500 km, mình đem ra rửa 1 lần, và phun dung dich đặc biệt của K&N lên là xem như là lọc gió mới hoàn toàn, bớt bụi cho máy và tiết kiệm nhiên liệu....
Vì lọc thông thoáng hơn ---> tăng lượng khí nạp----> ECU sẽ "chỉ đạo" phải phun nhiều xăng hơn (vì vậy CS tăng 1 tý - cảm thấy xe "nhẹ" hơn...) ----> ăn nhiều xăng hơn đó bác....[:O]
Công nhận các cụ nghiên cứu sâu thật. Em thề với đời từ hồi đến cái xe máy qua đến ô tô. Cứ ngồi là vặn ga hoặc đạp ga là đi thôi. Chả biết máy móc gì!Tuat70 nói:Em nghĩ là sẽ không tốn xăng hơn, vì ECU sẽ lấy tín hiệu từ cảm biến oxy ở trên ống bô, cảm biến vị trí bướm ga, cảm biến trên đường khí nạp để quyết định lượng xăng bơm vào trong buồng đốt . Do vậy lượng xăng bơm vào sẽ tối ưu khi vận hành xe ---> tiết kiệm xăng . Các bác cho ý kiến với . Xe em cũng lắp lọc loại này rồi, em không cảm thấy tốn xăng hơn . Hay là em chạy trên quãng đường ngắn, chưa test thử đường dài ?Xe_chuong_ga nói:Sẽ tăng tiêu hao nhiên liệu chứ bác? Nghe vô lý mà đúng như vậy đó....ashigu nói:Bác ơi, lọc gió zin theo xe lúc vào bảo dưỡng định kì, tụi nó chỉ xịt bụi ra khỏi cái lọc gió rồi gắn vào, làm mất đi dung dịch hóa học trên lọc gió để giữ bụi vào trong máy. Lọc gió K&N thì hiệu quả hơn, cứ mỗi 2,500 km, mình đem ra rửa 1 lần, và phun dung dich đặc biệt của K&N lên là xem như là lọc gió mới hoàn toàn, bớt bụi cho máy và tiết kiệm nhiên liệu....
Vì lọc thông thoáng hơn ---> tăng lượng khí nạp----> ECU sẽ "chỉ đạo" phải phun nhiều xăng hơn (vì vậy CS tăng 1 tý - cảm thấy xe "nhẹ" hơn...) ----> ăn nhiều xăng hơn đó bác....[:O]
Nhà cụ giàu cưỡi Mẹc thì lăn tăn làm quái gì cho mệt. Bọn em đi xe cỏ máy yếu nên mới phải tính. Nghèo nó khổ thế đấy!bùi nói:Công nhận các cụ nghiên cứu sâu thật. Em thề với đời từ hồi đến cái xe máy qua đến ô tô. Cứ ngồi là vặn ga hoặc đạp ga là đi thôi. Chả biết máy móc gì!Tuat70 nói:Em nghĩ là sẽ không tốn xăng hơn, vì ECU sẽ lấy tín hiệu từ cảm biến oxy ở trên ống bô, cảm biến vị trí bướm ga, cảm biến trên đường khí nạp để quyết định lượng xăng bơm vào trong buồng đốt . Do vậy lượng xăng bơm vào sẽ tối ưu khi vận hành xe ---> tiết kiệm xăng . Các bác cho ý kiến với . Xe em cũng lắp lọc loại này rồi, em không cảm thấy tốn xăng hơn . Hay là em chạy trên quãng đường ngắn, chưa test thử đường dài ?Xe_chuong_ga nói:Sẽ tăng tiêu hao nhiên liệu chứ bác? Nghe vô lý mà đúng như vậy đó....ashigu nói:Bác ơi, lọc gió zin theo xe lúc vào bảo dưỡng định kì, tụi nó chỉ xịt bụi ra khỏi cái lọc gió rồi gắn vào, làm mất đi dung dịch hóa học trên lọc gió để giữ bụi vào trong máy. Lọc gió K&N thì hiệu quả hơn, cứ mỗi 2,500 km, mình đem ra rửa 1 lần, và phun dung dich đặc biệt của K&N lên là xem như là lọc gió mới hoàn toàn, bớt bụi cho máy và tiết kiệm nhiên liệu....
Vì lọc thông thoáng hơn ---> tăng lượng khí nạp----> ECU sẽ "chỉ đạo" phải phun nhiều xăng hơn (vì vậy CS tăng 1 tý - cảm thấy xe "nhẹ" hơn...) ----> ăn nhiều xăng hơn đó bác....[:O]
Có ngày xưa đi xe đạp thì còn biết lắp xích nếu vô phúc nó tuột xích ra
Thì đúng vậy đó bác, khi lượng khí nạp vào nhiều hơn so với thông thường, thì các cảm biến nó sẽ "nhận ra" cái sự "nghèo" nhiên liệu trong hỗn hợp đốt cháy, do vậy nên nó sẽ tăng thêm lượng nhiên liệu bơm vào họng khuyếch tán để hỗn hợp nó trở về trạng thái tiêu chuẩn đúng ko ạ? Như vậy nạp nhiều không khí hơn sẽ dẫn tới phun nhiều nhiên liệu hơn chứ bác? (Thực ra ko phải tốn xăng hơn, mà nó tăng CS máy 1 chút, vì vậy nếu mình đạp cho sướng thì sẽ mất nhiều xăng hơn thui....Cái này là tốn mà sướng! )Tuat70 nói:
Còn lọc gió kém/cũ sẽ gây mất CS máy chứ cũng không gây ra tốn nhiên liệu.....
