Theo em Bác cứ mua về xài thử cho nó khỏi lăn tăn. Nếu không ổn thì lại tháo ra cất. Xem như trả ít tiền cho sự trải nghiệm. Chúc Bác chủ thớt sớm hết khó ở, ý lộn khó nghĩ
Bình thường mà bác, mang nhớt của mình đi các anh ấy cũng không thay cho đâu trừ khi mua nhớt của các anh ấy!Tuat70 nói:Thay cái này vào mà bảo hư xe thì mấy anh này mới được đào tạo về động cơ ô tô mới được 3 tháng !The Scorpion King nói:Mấy anh trong hãng Rê em (GM) cảnh báo rồi sẽ không chịu trách nhiệm về hư hỏng xe của khách hàng nếu như xe gắn lọc gió K&N, bugi Idirium.
Sao mấy anh đó không chịu theo học lớp nâng cao để kiến thức lên một tí ???
- Lọc gió thường - F lượng xăng + thiếu gió= xăng sống >kém công xuất. Hao xăngXe_chuong_ga nói:Thì đúng vậy đó bác, khi lượng khí nạp vào nhiều hơn so với thông thường, thì các cảm biến nó sẽ "nhận ra" cái sự "nghèo" nhiên liệu trong hỗn hợp đốt cháy, do vậy nên nó sẽ tăng thêm lượng nhiên liệu bơm vào họng khuyếch tán để hỗn hợp nó trở về trạng thái tiêu chuẩn đúng ko ạ? Như vậy nạp nhiều không khí hơn sẽ dẫn tới phun nhiều nhiên liệu hơn chứ bác? (Thực ra ko phải tốn xăng hơn, mà nó tăng CS máy 1 chút, vì vậy nếu mình đạp cho sướng thì sẽ mất nhiều xăng hơn thui....Cái này là tốn mà sướng! )Tuat70 nói:
Mà vụ này em cũng không nắm chắc lắm, xin nhờ Bác sĩ Automatic chỉ giáo thêm ạ....
- Lọc K&N - F lượng xăng + đủ gió = xăng đốt hoàn hảo>tăng công xuất. Không hao xăng
The Scorpion King nói:
Nhiều tiền thì mua xem như thứ vui; nhưng với xe xăng thi không cần thiết lắm.
Bugi Iradium có tác dụng tốt ở chế độ cầm chừng.
Lọc gió xe xăng ít khi chạy toàn tải nên độ thông gió của lọc zin là được rồi, nếu siêng thì vệ sinh lọc thường xuyên.
Khi mới thay lọc gió KN vào, lượng gió sẽ tăng một ít , hòa khí sẽ nhiều và loảng hơn, nên cảm giác tức thời chạy bốc; nhưng sau đó động cơ sẽ điều chỉnh tỉ lệ xăng đậm lại như tỉ lệ ban đầu.
