@chuvoicon
Lốp loại bố R không có liên quan đến quy định mặt trong ngoài, các xe thương mại hay dùng lốp bố loại này, xe em 215/65/R16 theo chỉ dẫn theo xe vẫn đảo chéo như thường. Theo xe em là 5 lốp giống hệt nhau, 4 cái dùng còn 1 cái sơcua. Còn quy định mặt trong/mặt ngoài hay lốp 1 chiều thường chỉ áp dụng cho 1 số rất ít xe đi trong các trường hợp đặc biệt. Các lốp này đánh dấu chiều mũi tên rõ ràng và còn có cả chữ để nhắc nhở. Khi lốp không có mũi tên thì đảo chéo thoải mái.
Lốp sơ cua có loại chỉ để chạy tạm đến nơi vá lốp (loại này thường khác hẳn 4 cái đang dùng), có loại vừa sơ cua vừa sử dụng chung nên nó giống 4 cái còn lại, bản thân nó cũng phải tham gia vào quá trình đảo lốp. Khi nào lốp mòn phải thay thì cả 5 cái đều mòn cần phải thay cả vì có thể có bác không mua được (nhất là loại xe nhập) hay không thích loại lốp giống lốp theo xe. Đọc mục rao bán xe .........đi được 5-6 vạn km .... “lốp sơ cua chưa hạ” thấy ngay là chưa đọc chỉ dẫn.
Xe mới trước khi bán họ đã cân bằng đông các bánh, nếu sau mỗi lần vá lốp, bác chú ý để lắp lốp đúng vào vị trí cũ so với vành (phải đánh dấu trước khi tháo lốp) thì lâu lâu mới phải đi cân bằng động lại (50k/bánh), còn nếu không để ý sau 3-4 lần vá lốp bác nên cân bằng động lại nếu bác thường xuyên đi tốc độ >80km/h, còn đi chậm thì cân bằng động hay không cũng chả sao..
. Cái này chắc do đường sá tệ quá nên lốp nó mau hỏng.
