Có vẻ phức tạp và khó nhớ vì các ví dụ trên là hầ như k có trên thực tế, hehe.
Thực tế thì lại dễ nhớ và ta đã làm rồi mà k nhận ra, đó là những trường hợp như:
- khi đi QL51, vào KDC sau đó có biển cho chạy 60, gặp tiếp biển báo công trình thi công với tốc độ khoảng 5-10km/h, ta đi chậm, sau khi qua hết khu vực sửa chữa, sẽ đạp đến 60 thay vì 50 trong KDC.
- tại BD, vào KDC sau đó có biển cho chạy 80, gặp tiếp biển báo công trình thi công với tốc độ khoảng 5-10km/h, ta đi chậm, sau khi qua hết khu vực sửa chữa, sẽ đạp đến 80 thay vì 50 trong KDC.
- tại...khắp nơi, ngoài KDC, nhưng đường xấu, có biển hạn chế 60-70, gặp tiếp biển báo công trình thi công với tốc độ khoảng 5-10km/h, ta đi chậm, sau khi qua hết khu vực sửa chữa, sẽ đạp đến 60-70 theo biển cũ thay vì 80 ngoài KDC.
và cũng k cần nhớ nhiều, vì các biển hạn chế 5, 10, 20, 30, 40 thường chỉ vài trăm mét đến 2-3km, hoặc trong đoạn đó thể nào cũng có giao lộ làm hết hiệu lực bảng giới hạn tạm thời.
Vậy tóm tắt lại,theo cái hình này,qua bảng hết khu dân cư,Mình chạy 60 hay 80 Anh ?
Đây là sơ đồ tình huống tranh luận:
K đến nỗi vậy, thói quen dân mình là làm theo thói quen ít học hỏi và tìm hiểu hơn bọn tây. Em đã biết bọn nó đến nghe nhạc hay ăn uống cũng khá phức tạp chứ chưa nói đén xe cộ giao thông vvv. Chắc có lẽ đó là một trong những nguyên nhân nó thì là được những cái phức tạp như máy bay tàu vũ trụ ô tô... còn ta thì thiên về trồng trọt và chăn nuôi tự nhiên hoặc là may mặc. Nhièu khi cái bb 411, 412 cực kỳ đơn giản và nhìn là hiểu mà đa số vẫn k thực hiện. Gần nhà em có bb 411 phân làn theo hướng di chuyển đàng hoàng vậy mà nhiều khi o tô vẫn xêp hàng dài ở lan giữa để trống lan phải vì cứ nghĩ lan đó dành cho xe máy. Thực ra lan phải lan giữa là cho xe đi thẳng. Đó là ô tô, xe máy thì có khi còn kém hơn. Cần nhìn nhận thực tế để có suy nghĩ lạc quan về pl, theo em nên thế thì hơnLuật giao thông ở nước ta đôi lúc cứ nghĩ như cái bẫy giăng sẵn với đủ loại bẫy và cá cở nào cũng dính. Nó phức tạp giống như sự uyên thâm của những người ra luật vậy. Chỉ có lái xe cấp độ tiến sỹ mới nắm dc vì sao mà thôi. Dân đen mình thì chỉ lo né bẫy bằng mọi cách. Suy luận cách nào cũng đúng và cách nào cũng sai. Muốn sai thì cũng dc mà muốn đúng cũng dc. Ăn thua người xử muốn thế nào thôi. Sự nhớ lại câu nói mà bọn phản cách mạng hay nói : luật pháp giống như một vở kịch. Mà lòng cảm thấy buồn. Mong mod đừng xóa comments của em.
Theo QCVN41, qua khỏi ngã 3 chạy 50, đến bảng 60 thì chạy 60 đến bảng 80, qua bảng 80 thì được max 80.
Bảng hết kddc không phủ định cái giới hạn 60 hả bác?Theo QCVN41, qua khỏi ngã 3 chạy 50, đến bảng 60 thì chạy 60 đến bảng 80, qua bảng 80 thì được max 80.
Thưa bác Dawm...ở QL51 chạy 60 trong nội thị thì ai cũng biết...và nó đi theo thói quen là hiểu QL51 là Zone 60.
Còn nếu bác đi 1 con đường mới đi lần đầu với hệ thống biển báo 127 mà không để Zone, đi qua 3 cái công trình thay đổi giới hạn tốc độ bác sẽ nghiệm ra...
Thêm cái là theo sơ đồ hình : KDC - 60 - 40 - 20 - hết 20 - hết 40 - hết KDC. Sao không đặt ở các bảng hết (20 hay 40) cái max speed ta được đi mà bày vẽ làm gì để nhớ cái bảng trước đó...Mấy anh bàn giấy rãnh sao???
Vì ta cứ phải căn cứ theo Luật thôi bác. Luật quy định 3 trường hợp bảng 127 hết hiệu lực thì chỉ đúng 3 trường hợp đó thôi.
Họ k rảnh nhưng họ làm chưa đầy đủ theo quy định pháp luật. Và những sơ đồ đó thì chỉ là tình huống để bàn theo luật, chứ trên thực tế thì hầu như k có.
Em k có tu liêu, nhưng bác thử tìm giúp chức năng của bb hết khu đ d c xem nếu nó có thể vô hiệu hóa các bb giới hạn tốc độ trước đó thì tuyệt cú mèoVì ta cứ phải căn cứ theo Luật thôi bác. Luật quy định 3 trường hợp bảng 127 hết hiệu lực thì chỉ đúng 3 trường hợp đó thôi.
Họ k rảnh nhưng họ làm chưa đầy đủ theo quy định pháp luật. Và những sơ đồ đó thì chỉ là tình huống để bàn theo luật, chứ trên thực tế thì hầu như k có.
