RE: mã lỗi p2203-External quantily control by ARS- Request from control module ABS is implausible
Đấy là víet tắt của chữ Adaptive Rollstabilisierung hay là Dynamic Drive ở hiệu xe BMW , nó là cơ cấu phối hợp với ABS và liên kết thanh cân bằng ngang ( Hoặc vớ ống nhún điện khí ) . Nó cần tín hiệu của tốc độ hộp số , khi xài AT mà dầu thiếu hay bẩn thì cảm biến trong đó dễ bị hư hay sai bởi quá nhiệt hay là cặn bẩn che phủ quá dày , ngoài ra , còn cần đến cảm biến ngang nằm trong hộp điện tử mang ký hiệu đã nêu ở phần trên . Nguyên lý hoạt động của nó cơ bản là dùng các phép so sánh tín hiệu điện , nên tên gọi của bộ điều kiển này là " Bộ so sánh tín hiệu nội bộ " , chỉ cần một nguồn vào bị mất hay quá ngưỡng chuẩn là nó báo lỗi ngay .
Khi kiểm tra những phần nằm trong nắp máy là bác kiểm tra hệ thống cấp tín hiệu hoặc là cấp nguồn , khi kiểm tra phần phanh ABS hay là thanh cân bằng ngang tức là bác kiểm tra cơ cấu chấp hành .
Nếu nghĩ đây là lỗi đơn thuần của phanh ABS thì có thể ta sẽ không thể khắc phục đuợc lỗi này , mặc dầu nếu ABS trục trặc thì nhóm chức năng này cũng bị tê liệt luôn , xe thùng lớn như Sprrinter vào cua mà mất hệ thống này thì khá nguy hiểm nếu chạy nhanh !
Dầu máy không liên quan gì đâu bác , ta đang nói về dầu AT đó .
Bây giờ đọc lại mới thấy là xe này bị lật , vậy thì bác nên tập trung vào các cơ cấu ngoại vi ở nơi bánh xe và thanh cân bằng ( Điều khiển bằng điện ) , ABS thường không hư ổ điều khiển nằm bên trong nắp xe , trong trường hợp này ngoại trừ khi bánh xe bị gãy hay vênh mà làm hư cảm biến , đứt dây điện mà thôi , xe bị lật thì phải kiểm tra lại cả cảm biến gia tốc ngang , vì có thể nó bị vượt quá gía trị và gửi tín hiệu Safe về ECU , coi như vô hiệu bộ ARS luôn, vịec này cần được xóa lỗi bằng máy , tuy nhiên khả năng này không chắc chắn lắm , mà như đã nói , bác hãy kiểm tra lại tất cả các bộ cảm biến ở bánh và trục , sau đó kiểm tra mức dầu AT cho hợp lý và đúng loại để đảm bảo là Sensor tốc độ vòng nằm trong hộp số AT không bị ảnh hưởng gì .
