mấy hãng phổ thông hãng nào chả giảm, ko giảm thì để showroom trưng bày là chính
Trường Hải lĩnh ấn tiên phong phổ cập xe ô tô cho dân Việt Nam, nên Trường Hải nên được ủng hộ mạnh. Em nghĩ Trường Hải có thể giảm giá vì các nguyên nhân sau:
1. Tận dụng chi phí quản lý nên tiết kiệm được chi phí. ( Cùng hệ thống quản lý nhưng láp ráp cho nhiều hãng xe)
2. Chi phí bán hàng thấp ( Cùng showroom nhưng bán cho nhiều hãng xe, bảo trì, bảo dưỡng cho nhiều hãng xe)
3. Tự chủ việc lắp ráp, bán xe số lượng nhiều, doanh thu cao, thanh khoản nhanh
4. Các lý do khác các bác bổ sung.
Các bác mua xe Trường Hải là các bác tận dụng được giá của các tiện ích đó mà các hãng khác không có. Và các nước Đông Nam Á khi mua xe Mazda cũng không có lợi thế bằng đó và ngược lại các nước đó mua Toyota hay Nissan... thì có lợi thế về giá hơn VN.
Và một điều nữa là giá xe Mazda và các xe khác vẫn còn cao tuy nhiên chỉ có Trường Hải là còn khả năng giảm mạnh nữa nhưng họ không làm vì họ không có đối thủ cạnh tranh nên họ vẫn còn treo giá trên cao!
Đó là vài ngu ý của em, các bác chém nhẹ tay!
1. Tận dụng chi phí quản lý nên tiết kiệm được chi phí. ( Cùng hệ thống quản lý nhưng láp ráp cho nhiều hãng xe)
2. Chi phí bán hàng thấp ( Cùng showroom nhưng bán cho nhiều hãng xe, bảo trì, bảo dưỡng cho nhiều hãng xe)
3. Tự chủ việc lắp ráp, bán xe số lượng nhiều, doanh thu cao, thanh khoản nhanh
4. Các lý do khác các bác bổ sung.
Các bác mua xe Trường Hải là các bác tận dụng được giá của các tiện ích đó mà các hãng khác không có. Và các nước Đông Nam Á khi mua xe Mazda cũng không có lợi thế bằng đó và ngược lại các nước đó mua Toyota hay Nissan... thì có lợi thế về giá hơn VN.
Và một điều nữa là giá xe Mazda và các xe khác vẫn còn cao tuy nhiên chỉ có Trường Hải là còn khả năng giảm mạnh nữa nhưng họ không làm vì họ không có đối thủ cạnh tranh nên họ vẫn còn treo giá trên cao!
Đó là vài ngu ý của em, các bác chém nhẹ tay!
Thôi đi bác, một số ông đang đi cái xe based on C class plattform nhưng họ bảo là D thì để cho họ oai và tự sướng đi, họ không quan tâm đến giá đâu, miễn là oai như cóc là được thôi.
chuẩn
khấu hao dây chuyền, tối ưu chuỗi phân phối-->giảm chi phí--> giảm giá xe cho khách (nhiều hãng khác lại ko giảm) ---> xe bán ra nhiều--> thị phần cao--> có tiếng nói trong ngành.
xe bán ra lợi nhuận/ xe thấp nhưng bù lại số lượng nhiều--> doanh thu dịch vụ sau bán hàng tăng.
Nhiều ông cứ thấy giảm nhiều ít cũng kêu hãng ăn dầy này nọ mà đếu chịu suy nghĩ.
TH với HTC lợi nhuận sau thuế được giữ lại ở VN--> phát triển kinh tế đủ thứ còn các hãng khác như Toyota VN, Honda Việt nam sau khi hoàn thành nghĩa vụ đóng thuế phần lớn lợi nhuận qua nhật hết nhé
