Bữa em đi bảo dưỡng vô đại lý đo bình vẫn còn ngon, chiều về nổ máy méo lên, đời khó nói trước á
Điều nầy, .... thú thật em cũng từng bị trên xe cũ
Nhưng em để ý là nó tèo chừng ....3 lần là xong hàng (mặc dầy sạc lại cũng OK nha) . Do đó em không dám nói hay không? vì nó dính đến alternator/ máy phát điện, Do đó bác tậu cái máy đo điện dùm cái ... khi xe nổ máy thì nó chừng 14VDC hay hơn. Giá chừng vài trăm vnđ cái máy đo điện nầy nha .. nên nhớ là lần đầu tiên no tèo nha .... như thế nào
Nhưng cuối cùng là trừ những lỗi sơ đẵng như quên đèn ... thì sau khi sạc lại là OK ..
còn không thì có vấn đề .. và nó có thể xãy ra ít nhất vài ba lần (kh sạc được, câu bình thì sau đó OK) Còn khi không tèo vài ba lần là bình teo ...chắc cú , và nó rất bất ngờ .
Thân bác !
Mình chạy con ford focus 100k km cũng bị như bác. lọc cọc rất ức chế, mình mua cả bộ rotuyn lái trong, lái ngoài,rotuyn cân bằng, cao su thanh giằng sau hết gấn 4tr ra gara kêu thay vào phát là hết.
cao su càng A ngoài bán đầy ra, thay cả càng Alàm quái gì đốt tiền
Cao su chân máy bác nổ máy cầm vô lăng thấy vô lăng ko rung nhiều thì cũng chưa cần thay, cao su này mà hư hay lão hóa thì ngồi trong xe đề máy nổ biết ngay
Trong trường hợp kêu (em chuẫn bệnh online nha) nếu bác đi thấy côc cọc dưới gầm
- Ngoài những rotule như bác viết trên còn có thể là cao su giảm chấn ở bộ nhúng.
Xe nằm trên mặt phẳng
Dùng sức nhấn lên nhấn xuống mổi góc bánh xe (nơi có ống nhúng)
1 - là có tiếng kêu
2 - Có thể nó đàn hồi nhiều lần
Trường hợp 1 thì cao su là chắc chắn, trường hợp 2 là ống nhúng tèo, nhưng cả 2 thì bộ nhúng và cao su lót ống nhúng luôn .
Bác giải quyết thế nào rồi? Xe mình cũng bị y chang, hãng báo 16tr chưa bao gồm rutine
