RE: mazda2.0l or 2.3l ,xin các bác chỉ giùm
2.3 AT mà chạy trong thành phố có 13l là ngon rồi, xe tôi Ma3 AT mà còn 12,5L kìa
2.3 AT mà chạy trong thành phố có 13l là ngon rồi, xe tôi Ma3 AT mà còn 12,5L kìa
RE: mazda2.0l or 2.3l ,xin các bác chỉ giùm
Em chạy đều tốc độ. Lúc đi đường rộng, lên số 4. Lúc đường đông, em để nguyên số 1,2 mà nhích. Ga thì kịch là số 3(lúc vượt xe bus) còn không thì toàn 2. Lúc đường đông, em bỏ cả 2 chân lên ghế, cầm mỗi cái phanh tay, không thèm aàm lái.
Ra đường lộ, em giữ nguyên ga số 2,5 với hộp số lên số 4 (vì lúc đó em đã thấy 80km rồi hơn 1 phát là *** nó kêu ngay)
Mà xe này lợi cái là nếu thằng nào ở ghế sau mình thò đầu lên nói chuyện, bác không muốn nói nữa chỉ việc đạp ga (vào khoảng 2cm) thì ông em đó dính vào lưng ghế sau ngay. Im bặt.
Hôm qua, em đề fa với 1 chú C2.4, nó yếu xều. Em với cả nó tranh nhau vượt, lúc đến xoát vé thì mỗi thằng chiếm một cửa. Lúc mởi barie, xe em sau nó một xíu, em đạp hết cỡ ga (nói thật với bác như là đi máy bay- sướng lắm) khoảng 150m sau, em vượt phải nó luôn (có xi nhan đàng hoàng). Lúc nào rảnh, các bác tụ tập ở đâu, cho em đi theo với. Tuấn - 0912906721.
Em chạy đều tốc độ. Lúc đi đường rộng, lên số 4. Lúc đường đông, em để nguyên số 1,2 mà nhích. Ga thì kịch là số 3(lúc vượt xe bus) còn không thì toàn 2. Lúc đường đông, em bỏ cả 2 chân lên ghế, cầm mỗi cái phanh tay, không thèm aàm lái.
Ra đường lộ, em giữ nguyên ga số 2,5 với hộp số lên số 4 (vì lúc đó em đã thấy 80km rồi hơn 1 phát là *** nó kêu ngay)
Mà xe này lợi cái là nếu thằng nào ở ghế sau mình thò đầu lên nói chuyện, bác không muốn nói nữa chỉ việc đạp ga (vào khoảng 2cm) thì ông em đó dính vào lưng ghế sau ngay. Im bặt.
Hôm qua, em đề fa với 1 chú C2.4, nó yếu xều. Em với cả nó tranh nhau vượt, lúc đến xoát vé thì mỗi thằng chiếm một cửa. Lúc mởi barie, xe em sau nó một xíu, em đạp hết cỡ ga (nói thật với bác như là đi máy bay- sướng lắm) khoảng 150m sau, em vượt phải nó luôn (có xi nhan đàng hoàng). Lúc nào rảnh, các bác tụ tập ở đâu, cho em đi theo với. Tuấn - 0912906721.
RE: mazda2.0l or 2.3l ,xin các bác chỉ giùm
@shumi: otohanoi.com.vn là khác, không liên quan gì đến bên này. Bên này không có đuôi vn bác ạ. Bác dùng chức năng PM để gửi tin cho bác nho_vo về vụ này. Chúc vui
@shumi: otohanoi.com.vn là khác, không liên quan gì đến bên này. Bên này không có đuôi vn bác ạ. Bác dùng chức năng PM để gửi tin cho bác nho_vo về vụ này. Chúc vui
RE: mazda2.0l or 2.3l ,xin các bác chỉ giùm
@shumi ;13L thế là bt nhất là xe auto ,máy 2.3 ,xe này ăn còn ít hơn cả camry 2.4 đó
bác shumi cho em hỏi thêm 1 tẹo nếu bác 0 fien nhé :bác bảo là xe mazda 6 2.3 hộp số có chế độ MT đúng 0 ạ ,bác cho em hỏi là nếu bác đẻ số 4 khi fanh lại nó có tự động giảm số 0 ạ ,nếu 0 tự động giảm thì đúng là có chế độ giả MT thiệt ,em đã chạy thủ xe BMW M3 SMG rùi ,hộp số đúng là MT thiệt chỉ mình 0 về số thì nó cũng 0 tự động về cho mình ,thế mơi thích, nhưng cũng 0 thích = MT nguyên chất (theo ý em)
@shumi ;13L thế là bt nhất là xe auto ,máy 2.3 ,xe này ăn còn ít hơn cả camry 2.4 đó
bác shumi cho em hỏi thêm 1 tẹo nếu bác 0 fien nhé :bác bảo là xe mazda 6 2.3 hộp số có chế độ MT đúng 0 ạ ,bác cho em hỏi là nếu bác đẻ số 4 khi fanh lại nó có tự động giảm số 0 ạ ,nếu 0 tự động giảm thì đúng là có chế độ giả MT thiệt ,em đã chạy thủ xe BMW M3 SMG rùi ,hộp số đúng là MT thiệt chỉ mình 0 về số thì nó cũng 0 tự động về cho mình ,thế mơi thích, nhưng cũng 0 thích = MT nguyên chất (theo ý em)
RE: mazda2.0l or 2.3l ,xin các bác chỉ giùm
Em đã thử lên số, dồn số MT của em (Thực ra là bán tự động) nó hoạt động như sau:
- Khi chuyển từ D sang M, nó vào luôn số thích hợp với tốc độ (Nếu dừng thì là 1)
- Lúc đó mình đạp ga thoải mái, nó không lên số đến khi mình đẩy cần xuống (+)
- Bác không thể lên số cao hơn nếu tốc độ không đủ (đi 10km/h mà muốn lên số 3)
- Khi bác giảm tốc độ, chừng nào tới ngưỡng của số dưới mà bác không về, nó tự về luôn
- Nếu bác đi 80km/h, bác về số 3 cũng OK. Em không dám thử về số 2 - Để hôm nào đi xe "chùa" mới dám.
Nhưng theo em, nếu đi đường thành phố, bác cứ để M, vì nhiều lúc mình cần đi số 3 với rpm 1800v/p(garangti)
Còn ngoài đường trường, bác chơi D là ngon nhất, khi cần vượt, mạnh dạn "sát ván". Nó dồn số cực nhanh, phóng cái "vèo" rồi lên số cũng nhanh. Nhanh đến độ em nghĩ là số tay em không thể.
Em đã thử lên số, dồn số MT của em (Thực ra là bán tự động) nó hoạt động như sau:
- Khi chuyển từ D sang M, nó vào luôn số thích hợp với tốc độ (Nếu dừng thì là 1)
- Lúc đó mình đạp ga thoải mái, nó không lên số đến khi mình đẩy cần xuống (+)
- Bác không thể lên số cao hơn nếu tốc độ không đủ (đi 10km/h mà muốn lên số 3)
- Khi bác giảm tốc độ, chừng nào tới ngưỡng của số dưới mà bác không về, nó tự về luôn
- Nếu bác đi 80km/h, bác về số 3 cũng OK. Em không dám thử về số 2 - Để hôm nào đi xe "chùa" mới dám
.Nhưng theo em, nếu đi đường thành phố, bác cứ để M, vì nhiều lúc mình cần đi số 3 với rpm 1800v/p(garangti)
Còn ngoài đường trường, bác chơi D là ngon nhất, khi cần vượt, mạnh dạn "sát ván". Nó dồn số cực nhanh, phóng cái "vèo" rồi lên số cũng nhanh. Nhanh đến độ em nghĩ là số tay em không thể.
RE: mazda2.0l or 2.3l ,xin các bác chỉ giùm
@shumi :cám ơn bác ,vậy thì nó vẫn là giả MT rùi chứ 0 fai MT thứ thiệt như M3 ,cái này cũng giống Mondeo V6 của em ngày xưa nhưng chỉ khác là của em khi ga len 4000v/p nếu 0 ấn + thì nó tự đổi số
chiếc M3 em mượn chạy bên Úc nó sài hộp số SMG (hộp số tay nhưng 0 có chân côn ,kết cấu về nguyên lý như là hộp số của xe máy như BT ) nó 0 có chế độ P ,và D ,còn chỉ có + ;- ;R ;N ,cũng khoái ,khi đỗ trên dốc có thể đẻ số 1 như xe MT nt đc ,nhưng thực tế là em vẫn khoái loại M3 xài hộp số 6speed MT nguyên chất hơn ,chạy depa vẫn khoái hơn ;số AT em không khoái vì khi vượt kém (nhất là lúc chạy vận tốc cao) và nhàn wa +ì ạch ,hồi còn chạy Mondeo V6 em toàn xài + ;- nhưng cũng chẳng bốc hơn đc bao nhiêu ,
@shumi :cám ơn bác ,vậy thì nó vẫn là giả MT rùi chứ 0 fai MT thứ thiệt như M3 ,cái này cũng giống Mondeo V6 của em ngày xưa nhưng chỉ khác là của em khi ga len 4000v/p nếu 0 ấn + thì nó tự đổi số
chiếc M3 em mượn chạy bên Úc nó sài hộp số SMG (hộp số tay nhưng 0 có chân côn ,kết cấu về nguyên lý như là hộp số của xe máy như BT ) nó 0 có chế độ P ,và D ,còn chỉ có + ;- ;R ;N ,cũng khoái ,khi đỗ trên dốc có thể đẻ số 1 như xe MT nt đc ,nhưng thực tế là em vẫn khoái loại M3 xài hộp số 6speed MT nguyên chất hơn ,chạy depa vẫn khoái hơn ;số AT em không khoái vì khi vượt kém (nhất là lúc chạy vận tốc cao) và nhàn wa +ì ạch ,hồi còn chạy Mondeo V6 em toàn xài + ;- nhưng cũng chẳng bốc hơn đc bao nhiêu ,
cái bác đang nói là fanh = số ,cái này fai kết hợp với chân fanh nữa ,nhưng thường là xài lúc đua ,và driff để way đít hay... ,fanh = số hậi xe lém ,nhanh mòn đĩa côn ;máy bị rồ
Last edited by a moderator:
RE: mazda2.0l or 2.3l ,xin các bác chỉ giùm
Bác có thể giải thích rõ hơn được không, vì như bác shumi nói thì chế độ MT của 2 xe này là như nhau, tăng ga cỡ mấy thì số vẫn không tắng mà phải tác độc vào cần số, còn giảm ga thì số tự động giảm với vòng quay tương ứng của máy
Bác có thể giải thích rõ hơn được không, vì như bác shumi nói thì chế độ MT của 2 xe này là như nhau, tăng ga cỡ mấy thì số vẫn không tắng mà phải tác độc vào cần số, còn giảm ga thì số tự động giảm với vòng quay tương ứng của máy
