han tinh nói:
vì sao 4 bánh trong nội thành lại là 1 cực hình?Vì xe máy.Xe máy quá rẻ,nhất là những chiếc xe máy TQ sản xuất.Từ đó đâm ra nhà nào cũng có mấy chiếc.Còn oto rẻ,như thế nào là rẻ?Rẻ đén mứt nhà nào cũng mua được vài chiếc chăng?Qui ước thử ra 1 chiếc oto rẻ nhất bằng giá chiếc SH nhập bây giờ nhà.Nhà nào cũng có SH hết ah,em nói thật dân mình mê SH con hơn mấy chiếc oto kia morning nhưng đâu phải ai cũng có điều kiện mua đâu?Myanma là 1 vidu điển hình cho khu vực DNA,đường xá của họ làm gì được to và nhìu như VN,họ vẫn cấm xe máy và di chuyển bằng oto,bus,mrt trong thành phố rất tốt.
Còn ông nào ở nước này cấm được xe máy hay khong thì cư nhìn nón bảo hiểm là biết,chưa làm mà sợ không được thì đó chính xác là thất bại 100%
Em sợ làm rồi mà nó lại kẹt như Thái Lan, Indo là chết. Em đi Thái Lan, qua được 1 người bạn chở bằng 4 bánh, 1 khúc chút xíu khoảng 3-4km lúc 9h sáng để đi ăn sáng thôi mà gần 2 tiếng đồng em mới tới nơi để ăn trưa đó bác, sau bữa đó em đi MRT và BRT luôn không dám nhờ nữa. Em nghĩ viễn cảnh Việt Nam mà như Thái Lan thì chắc em cũng đi public transport luôn cho sướng, mà vấn đề là có đủ tuyến đâu mà đi?
Cấm 2 bánh thì em thấy hợp lý rồi, mà cũng không nên để xe 4 bánh giá quá rẻ như Indo, rẻ quá không có hạ tầng lại kẹt nữa. Xe mới đã rẻ thì xe cũ còn rẻ nữa, lúc đó 4 bánh giá rẻ hơn SH chắc cũng có đó. Em nghĩ làm public transport tốt rồi cấm 2 bánh từ từ. Làm theo lộ trình từ quận trung tâm lan tỏa ra trong vài năm (quận 1,3 xong tới quận 4, 5, 10 -> PN BT TB GV Q11 Q6 Q7 Q8...), public transport vào trung tâm và trong trung tâm đủ tuyến trước rồi cấm 2 bánh vào quận trung tâm đồng thời tăng giá gửi xe 4 bánh lên cao (có thể cao vào ban ngày, ban đêm gửi rẻ hơn), để khuyến khích người dân đi làm bằng public transport vào ban ngày; Chỉ những người thật sự có nhu cầu bằng 4 bánh mới đi 4 bánh vào trung tâm (vận chuyển hàng hóa nhẹ, mấy sếp cần di chuyển nhiều). Ban đêm mật độ xe và người ít lại thì những người đi chơi, ăn uống có thể chạy 4 bánh vào trung tâm bình thường với giá đậu xe rẻ hơn.
Mỗi 2-3 năm 1 lộ trình thì trong vòng 10 năm đổ lại thì cơ sở hạ tầng và phương tiện công cộng sẽ bắt kịp nhịp độ cấm xe. Nhưng mà phải dứt khoát và tính toán kĩ càng, cỡ trình mấy ông VN mình chắc sẽ giã lộ trình dài gấp đôi thì may ra mới giải quyết xong cái vấn đề này.
