Đi quen rồi thì không khó khăn mấy so với xe tay ga đâu bác, tất nhiên bất lợi khi quay đầu
đường xá hồ thành chại thường mà bác.
có đều kẹt xe thì thêm cái bao tay cho đỡ mỏi.
(hình mượn)
có đều kẹt xe thì thêm cái bao tay cho đỡ mỏi.
(hình mượn)
có những chỗ chỉ cần nhích cái là lọt qua khoảng hẹp giữa hai xe để lách lên. trong khi xe số phải rà tay côn, nhích từ từ...
Vãi cả nhích từ từ, vãi cả rà côn. Chưa nói xe PKL, xe PKN nhả côn ra là nó vọt tới rồi. Nói xe to quá luồn lách khó còn nghe được, còn nói do côn, số thì vấn đề là ở kĩ thuật chạy chứ không phải xe.
Nói riêng về con vespa đời tống của em, kẹt xe thì chỉ muốn khóc. Khóc ở chỗ cái côn nó nằm chung với số. Mà kẹt xe thì nhích bằng số 1. Số 1 thì phải móc lên. Nói thêm là em cũng không lùn lắm, yên xe cao và tay lái thấp nên ở tư thế tay đó mỏi cổ tay dã man.
cá nhân em thấy con tay nó linh hoạt hơn chứ, đi tay ga em cũng có và lâu cũng hay đi, mà xe 150cc nên khi đi chậm nó cứ cà giật cà giật dù mình đi xe cũng chuẩn ga lắm.
thôi thì đi xe côn tay nó phức tạp nhưng cũng giống như tập luyện đánh đàn vậy, càng hoạt động nhiều tay chân thì bán cầu não nó nhạy bén hơn hì hì
thôi thì đi xe côn tay nó phức tạp nhưng cũng giống như tập luyện đánh đàn vậy, càng hoạt động nhiều tay chân thì bán cầu não nó nhạy bén hơn hì hì
mấy khoản hẹp, kẹt xe, xe hơi đứng 1 chỗ, xe số lách qua ngọt sớt giửa hai khe hẹp. còn mấy xe tay côn đa số là lớn bề ngang, khó lách
