Mr.Thiet nói:
Em cám ơn bác Thiet nhiều lắm, vì đã giải thích cặn kẻ, nhưng giá như có hình vẽ thì dễ hiểu hơn nhỉ.
Em cám ơn bác Thiet nhiều lắm, vì đã giải thích cặn kẻ, nhưng giá như có hình vẽ thì dễ hiểu hơn nhỉ.
Bác Thiết giải thích như vậy là quá cụ thể rồi đó. Xe trước của em bị mất điện cho cái van bù ga này nên khi chạy máy lạnh đường đông người hay bị chết máy. Khi chưa khắc phục em đành nối tắt ồng hơi này (ko qua van) làm cho xe lúc nào cũng bù ga là hết bị chết máy. Và cũng tại cái này mà lần kiểm định đó ko đạt tiêu chuẩn khí thải. Phải đăng ký lại và em rút ống su "bù ga" này ra kiểm định lại là OK ngay.
Chân thành cám ơn bác Thiết. Bác thật tốt bụng quá. Cầu chúa luôn mang phúc lành đến cho gia đình bác.
em không có hình nên môtả giúp bác nhé, hy vọng bác hiểu. bác tháo hẳn bầu lọc gió ra cho dễ nhìn, trên vách ngăn giữa khoang máy và cabin phía bên phải của xe có gắn cục điện từ dể mở van hơi ( cục này to cỡ ngón chân cái có dây điện và hai ống hơi), một ống cắm vào cổ hút, ống kia cắm vào một vật hay được gọi là dù hay cục bù ga máy lạnh, ở cục bù ga đó có cơ cấu điều khiển đến trục bướm ga ( có thêm vít để tinh chỉnh). bác nổ máy, bật quạt gió trong xe và nhờ ai dó ngồi trong để bật ac còn bác ra ngoài để nhìn xem khi bật ac thì cái cơ cấu điều khiển của cục bù ga có hoạt động không ( nó thụt vào là tốt) . nếu lõi cục bù ga thụt vào thì bác quan sát và vặn cái vít để tinh chỉnh. nếu cục bù ga không hoạt động thì bác kiểm tra xem 2 ống hơi xem có hở không, bác rút đầu ống hơi ở cục điện từ ( ống nối với cục bù ga) rồi dùng mồm hút xem cục bù ga có hoạt động không.
trước em học phổ thông điểm môn văn cố lắm cũng chỉ được 5,6 nên viết nó lủng củng thế đấy bác ạ. em xin túm lại như sau
- cục điện từ trên vách ngăn máy
- 2 ống hơi
- cục bù ga máy lạnh
- vít chỉnh bù ga máy lạnh
- điện cấp cho cục điện từ thì em chư nghịch nên chư biết
trước em học phổ thông điểm môn văn cố lắm cũng chỉ được 5,6 nên viết nó lủng củng thế đấy bác ạ. em xin túm lại như sau
- cục điện từ trên vách ngăn máy
- 2 ống hơi
- cục bù ga máy lạnh
- vít chỉnh bù ga máy lạnh
- điện cấp cho cục điện từ thì em chư nghịch nên chư biết
cái phần náy nói thì nó dài dòng chứ nhìn thì nó đơn giản hơn bác ạ
, bác cứ xem kỹ rồi toáy hoáy cho nó vui bác ợ, ra thợ thì chắc 5 ph là xong, nhưng mà mình tự làm được thì thấy nó sướng lắm bác ạ, em đi 2 đời pride đều bị giống bác nên thành ra có thêm kinh nghiệm đó bác. chúc bác sớm tự trị được bệnh cho em nó
, bác cứ xem kỹ rồi toáy hoáy cho nó vui bác ợ, ra thợ thì chắc 5 ph là xong, nhưng mà mình tự làm được thì thấy nó sướng lắm bác ạ, em đi 2 đời pride đều bị giống bác nên thành ra có thêm kinh nghiệm đó bác. chúc bác sớm tự trị được bệnh cho em nó
Wow, bác Hat65 tuyệt thật đấy, kinh nghiệm của bác là vàng đấy. Em cám ơn bác nhiều lắm. Cái tính em nó khoái mày mò táy máy mấy cái đồ xe hơi lắm, cái gì em làm được là em làm tuốt hết, cái nào khó lắm và không có đồ nghề thì em mới đem ra thợ, em cũng giống như bác, cái gì mà mình làm được thì sướng lắm. Cứ lên đây học hỏi mấy bác là từ từ cũng giỏi lên liền. Một lần nữa xin cảm ơn bác Hat65 nhiều.
Ca sỹ Hát Sáu Năm văn 5,6 điểm mà trình bày như vậy là Hiệp Sỹ tui cho 9 điểm. Mô tả vậy là quá cụ thể rồi đó. he he
Điện cấp cho bộ bù ga này cũng là điện cấp cho Block lạnh luôn đó bác, nhưng ở KIA thì có 1 bệnh đặc trưng là điện áp cấp cho bộ bù ga và Block lạnh không đủ nên có khi Block lạnh vẫn đóng, bù ga vẫn có điện nhưng solenoid không "nhảy" thành ra động cơ tụt vòng tua. Cách khắc phục là cải thiện điện áp ở ngay Relay máy lạnh (nằm dưới bình Accu) là OK ngay bác ạ.
Chúc bác thành công!
Chúc bác thành công!
Automatic nói:
Oh, em cảm ơn Bác sĩ nhiều lắm, để em đi công tác về rồi làm thử liền. Chúc bác năm mới phát tài nhe.
