Re:Xin tư vấn cho spark 2012
không phải mờ đi chống loá đâu bác, chỉ là tránh ánh sáng khúc xạ trực tiếp từ xe sau thành khúc xạ gián tiếp, lúc này mặt lưng ghế sau trở thành tấm phản xạ gián tiếp, ánh sáng qua 2 lần khúc xạ nên cường độ giảm, không gây chói mắt lái xe, nhưng nếu có bác honda nào đi sau không bật đèn buổi tối là bác không nhìn thấy gì đâu ạ, nên cẩn thận trường hợp đó.ganesk nói:
Re:Xin tư vấn cho spark 2012
Giờ là vụ xăng xe, đổ đầy bình đi Vtau, sau đó đi về cố gắng chụp các tấm như sau :
Về đến Nhơn Trạch (183.2km), đg vào Cát Lái :
Đang mua dzé :
Đi tiếp nào :
Lên phà rồi :
Cho tí bằng chứng thực coi :
Vừa qua phà :
Về tới chuồng rồi :
Giờ là vụ xăng xe, đổ đầy bình đi Vtau, sau đó đi về cố gắng chụp các tấm như sau :
Về đến Nhơn Trạch (183.2km), đg vào Cát Lái :
Đang mua dzé :
Đi tiếp nào :
Lên phà rồi :
Cho tí bằng chứng thực coi :
Vừa qua phà :
Về tới chuồng rồi :
Re:Xin tư vấn cho spark 2012
Ko ai tính xăng kiểu này, nhg mình coi như tính xôm xôm cho vui thôi :
-Bình xăng 35 lít, có 4 khúc, mỗi khúc là 8.75 lít.
-Đi 215.1 km hết 8.75 lít
-Si ra : 100km * 8.75 / 215.1 = 4.07 lít/ 100km.
Xe 1.0, với nc làm mát nguyên chất, nó chất thế..hic...Mình đã ko sai khi quyết định xúc hết két nc làm mát màu đỏ lẫn với quá nhiều nc cất, từ rày về sau chỉ châm thêm nc làm mát nguyên chất thôi, ko châm thêm nc cất.
Tính đúng phải đổ lại bình xăng xem mình đổ hết bao nhiêu lít sẽ ra, nhg chiều nay có việc gấp chưa làm đc.
Đoạn Cát Lái các bác đừng hiểu lầm mình thg xuyên tốc độ 40km, trưa nay ko có ma xxx nào cả, phắn rất dữ đến 80km/h luôn, nhg thg xuyên 60km ...kkkkk....
Đoạn trc Cát Lái....100km/h...thg xuyên...kkkk...mình thích đua tí mà.
Ko ai tính xăng kiểu này, nhg mình coi như tính xôm xôm cho vui thôi :
-Bình xăng 35 lít, có 4 khúc, mỗi khúc là 8.75 lít.
-Đi 215.1 km hết 8.75 lít
-Si ra : 100km * 8.75 / 215.1 = 4.07 lít/ 100km.
Xe 1.0, với nc làm mát nguyên chất, nó chất thế..hic...Mình đã ko sai khi quyết định xúc hết két nc làm mát màu đỏ lẫn với quá nhiều nc cất, từ rày về sau chỉ châm thêm nc làm mát nguyên chất thôi, ko châm thêm nc cất.
Tính đúng phải đổ lại bình xăng xem mình đổ hết bao nhiêu lít sẽ ra, nhg chiều nay có việc gấp chưa làm đc.
Đoạn Cát Lái các bác đừng hiểu lầm mình thg xuyên tốc độ 40km, trưa nay ko có ma xxx nào cả, phắn rất dữ đến 80km/h luôn, nhg thg xuyên 60km ...kkkkk....
Đoạn trc Cát Lái....100km/h...thg xuyên...kkkk...mình thích đua tí mà.
Last edited by a moderator:
Re:Xin tư vấn cho spark 2012
Mấy cái chai thẩy nhựa đường hết thảy đều không tốt bằng dầu hôi. Hoặc Bác dùng chai RP7 cũng tốt. Nhanh nhất là em thấy xịt RP7 rồi dùng móng tay cậy nhẹ cái là ratmtran nói:
Re:Xin tư vấn cho spark 2012
Đồng hồ xăng khúc đầu lúc nào cũng xuống chậm. Trong 100 km tiếp theo sẽ thấy đồng hồ xăng tụt xuống nhanh hơn nhiều.
Không có xe nào chạy được 4 lít/100 km đâu Bác. Em thấy 5 lít/100 km đã là không tưởng rồi.ganesk nói:
Đồng hồ xăng khúc đầu lúc nào cũng xuống chậm. Trong 100 km tiếp theo sẽ thấy đồng hồ xăng tụt xuống nhanh hơn nhiều.
Re:Xin tư vấn cho spark 2012
Vụ ABS, khá hay, chiều nay dí dít a Santafe, cái này thì thua chắc, chỉ là đua theo hửi khói nó, tới đoạn giao cắt nó thắng khá đột ngột, mình lại đang quyết tâm bám càng nên phải thắng hơi gấp chút, ngay lập tức chân thắng phản hồi nhẹ kiểu như giựt bựt bựt thấy rõ lên bàn chân mình, là do tác dụng của ABS giúp xe ko bó phanh dẫn đến bị trượt.
Giờ đi xe cỏ này càng quen, lúc đề pa ngã 4, hoặc giao cắt đuối hơn các anh trai là cái chắc, các a cứ vượt phải mình đều đều, nhg nếu quen rồi thì kệ..bà chúng nó, cứ cho chúng nó lên, mình cứ số 1, lên, số 2, lên số 3, lên số 4, rồi từ lúc này là tăng ga số 5 và...dí, khá vui. Nhg lên đến 60km/h rồi thì ga tăng khá tốt, 80km/h, 90km/h ko xi nhê nhé. Gặp lúc đg Việt Nam nhiều giao lộ, 2b thì bang ầm ấm nên các anh trai ko thể phà phà lên tục đc, đấy là lúc mình bắt kịp...hà hà... và đang có trớn, thế thì đua chung...kkkk.... Tiếc tiền chưa gắn cái cam hành trình, ko bằng chứng, ko cớ nói bám đít anh Camry, dĩ nhiên a chạy có nương tay chừng 100km tối đa thôi (vì sợ bắn tốc độ, rồi còn giao lộ), nhg càng a thì mình bám tốt (ko bị bỏ rơi) đến tận Nhơn Trạch mình mới quẹo vào về Cát Lái.
Mịa, xe cỏ thế, vài cái chất thế, xe nhỏ thế, thế bỏ tiền nhiều hơn để mua cái xe nhỏ khác để làm jề, hg thụ xe nhỏ chỉ cần thế thôi.
Vụ ABS, khá hay, chiều nay dí dít a Santafe, cái này thì thua chắc, chỉ là đua theo hửi khói nó, tới đoạn giao cắt nó thắng khá đột ngột, mình lại đang quyết tâm bám càng nên phải thắng hơi gấp chút, ngay lập tức chân thắng phản hồi nhẹ kiểu như giựt bựt bựt thấy rõ lên bàn chân mình, là do tác dụng của ABS giúp xe ko bó phanh dẫn đến bị trượt.
Giờ đi xe cỏ này càng quen, lúc đề pa ngã 4, hoặc giao cắt đuối hơn các anh trai là cái chắc, các a cứ vượt phải mình đều đều, nhg nếu quen rồi thì kệ..bà chúng nó, cứ cho chúng nó lên, mình cứ số 1, lên, số 2, lên số 3, lên số 4, rồi từ lúc này là tăng ga số 5 và...dí, khá vui. Nhg lên đến 60km/h rồi thì ga tăng khá tốt, 80km/h, 90km/h ko xi nhê nhé. Gặp lúc đg Việt Nam nhiều giao lộ, 2b thì bang ầm ấm nên các anh trai ko thể phà phà lên tục đc, đấy là lúc mình bắt kịp...hà hà... và đang có trớn, thế thì đua chung...kkkk.... Tiếc tiền chưa gắn cái cam hành trình, ko bằng chứng, ko cớ nói bám đít anh Camry, dĩ nhiên a chạy có nương tay chừng 100km tối đa thôi (vì sợ bắn tốc độ, rồi còn giao lộ), nhg càng a thì mình bám tốt (ko bị bỏ rơi) đến tận Nhơn Trạch mình mới quẹo vào về Cát Lái.
Mịa, xe cỏ thế, vài cái chất thế, xe nhỏ thế, thế bỏ tiền nhiều hơn để mua cái xe nhỏ khác để làm jề, hg thụ xe nhỏ chỉ cần thế thôi.
