- Thứ nhất:
Thu đầu xe thì không thu qua xăng dầu nữa. Thu vậy công bằng hơn cho máy móc, phương tiện không sử dụng đường bộ
Theo ý em thì do cách quản lý của nhà nước chưa chặt chẽ, nếu phương tiện máy móc không sử dụng đường bộ khi mua xăng dầu thì
sẽ được mễn trừ phí đường bộ, nhưng theo định mức mua xăng dầu mà tính thuế VD: chạy máy xát 100 lít nhiên lệu thu bằng .... tiền. tàu thuyền sử dụng 100 lít nhiên liệu thu ... tiền. như thế tránh trường hợp mua xăng dầu khai báo không sử dụng đường bộ để miễn trừ phí đờng bộ --> rồi mang bán ra ngoài thu chênh lệch.
- Thứ hai:
nhưng lại cào bằng vì có xe chạy ít, xe chạy nhiều
Vấn đề này càng phải thu phí đường bộ qua xăng dầu, mới đảm bảo xe anh chạy ít anh mua xăng dầu ít thì anh đóng phí ít, xe chị kia chạy nhiều thì phải mua xăng dầu nhiều đóng phí đường bô nhiều. Như vậy mới đảm bảo tính công bằng trong hiệu suất sử dụng phương tiện giao thông đường bộ.
Còn nếu thu trên đầu xe thì - phí hạn chế phương tiện giao thông lại trở thành phí cổ vũ ùn tắc giao thông
. Vì tôi đã đóng phí thì tại sao lại phải cất xe ở nhà
, xe tôi sẽ cho thuê - cho bạn bè anh em mượn chạy ra đường nhiều để mà gỡ gạc - chứ không thì đóng phí như nhau mà xe nó chạy nhiều - xe tôi chạy ít à
, phải không bác?!
vime nói:
Thu đầu xe thì không thu qua xăng dầu nữa. Thu vậy công bằng hơn cho máy móc, phương tiện không sử dụng đường bộ nhưng lại cào bằng vì có xe chạy ít, xe chạy nhiều.
