RE: Mức tiêu hao nhiên liệu thực xe Isuzu máy dầu?
trước đây em không tin lắm, nhưng qua tự kiểm chứng thì thấy khả năng Isuzu Hi-lander chạy chừng 3.5-4L/100km là có thể, vì:
Xe em là 3.0, tự động, chạy nhiều địa hình và tốc độ, không có tác động kỹ thuật để tối ưu sử dụng nhiên liệu: 8L/100km
--> Dmax MT bình thường, đường tương tự--> 6-6.5L.
---> Hi-Lander MT bth (2.0, nhẹ hơn 200kg), đường tương tự --> 5-5.5L.
----> HL đường xa lộ vắng như đợt test qua Lào--> 4-4.5L
-----> tắt hết máy lạnh, gỡ bớt trọng lượng k cần thiết (băng ghế), chạy núp gió, dùng phụ gia và các thiết bị tối ưu sử dụng nhiên liệu, bơm căng lốp, không tải...--> 3.5-4L/100km.
Mức này chi phí thấp hơn đi xe ga (dầu >< xăng)
trước đây em không tin lắm, nhưng qua tự kiểm chứng thì thấy khả năng Isuzu Hi-lander chạy chừng 3.5-4L/100km là có thể, vì:
Xe em là 3.0, tự động, chạy nhiều địa hình và tốc độ, không có tác động kỹ thuật để tối ưu sử dụng nhiên liệu: 8L/100km
--> Dmax MT bình thường, đường tương tự--> 6-6.5L.
---> Hi-Lander MT bth (2.0, nhẹ hơn 200kg), đường tương tự --> 5-5.5L.
----> HL đường xa lộ vắng như đợt test qua Lào--> 4-4.5L
-----> tắt hết máy lạnh, gỡ bớt trọng lượng k cần thiết (băng ghế), chạy núp gió, dùng phụ gia và các thiết bị tối ưu sử dụng nhiên liệu, bơm căng lốp, không tải...--> 3.5-4L/100km.
Mức này chi phí thấp hơn đi xe ga (dầu >< xăng)
RE: Mức tiêu hao nhiên liệu thực xe Isuzu máy dầu?
Máy dầu của Isuzu tiết kiệm quá!
Các bác cho em hỏi: máy dầu này do chính Isuzu sản xuất ở Nhật hay là ....do một hảng nào đó cung cấp vậy?
Em "nghe nói" là do một hảng nào đó của Indonesia cung cấp cho Isúzu không biết có đúng không?
Máy dầu của Isuzu tiết kiệm quá!
Các bác cho em hỏi: máy dầu này do chính Isuzu sản xuất ở Nhật hay là ....do một hảng nào đó cung cấp vậy?
Em "nghe nói" là do một hảng nào đó của Indonesia cung cấp cho Isúzu không biết có đúng không?
RE: Mức tiêu hao nhiên liệu thực xe Isuzu máy dầu?
em mở máy ra toàn tiếng Thái.
Theo hãng thì chỉ có thân xe và bình acquy của VN. Và Bình accu thì thay ngay từ 10k km vì đã hỏng
em mở máy ra toàn tiếng Thái.
Theo hãng thì chỉ có thân xe và bình acquy của VN. Và Bình accu thì thay ngay từ 10k km vì đã hỏng
RE: Mức tiêu hao nhiên liệu thực xe Isuzu máy dầu?
Vậy hỏng lẻ máy dầu dung tích nhỏ (dưới 3.0L) của Nhật làm không có sao?!
Trích đoạn: dawmgoodman
em mở máy ra toàn tiếng Thái.
Theo hãng thì chỉ có thân xe và bình acquy của VN. Và Bình accu thì thay ngay từ 10k km vì đã hỏng
Vậy hỏng lẻ máy dầu dung tích nhỏ (dưới 3.0L) của Nhật làm không có sao?!
RE: Mức tiêu hao nhiên liệu thực xe Isuzu máy dầu?
em hỏng hỉu ý bác [8|]
Trích đoạn: bugi
Trích đoạn: dawmgoodman
em mở máy ra toàn tiếng Thái.
Theo hãng thì chỉ có thân xe và bình acquy của VN. Và Bình accu thì thay ngay từ 10k km vì đã hỏng
Vậy hỏng lẻ máy dầu dung tích nhỏ (dưới 3.0L) của Nhật làm không có sao?!
em hỏng hỉu ý bác [8|]
RE: Mức tiêu hao nhiên liệu thực xe Isuzu máy dầu?
Dà, cái nì thì là.....em thấy xe Nhật mà được gắn máy dầu "thế hệ mới" (dùng Commonrail, VGT,...) có dung tích nhỏ hơn 3.0L thì .....là mượn của hảng khác chứ "chưa thấy" do chính Nhật sản xuất (ngoại trừ cái DTEC 2.2L của Honda "đang trên đường hoàn thiện").
Em ví dụ nhé:
Nissan X-trail máy 2.0L diesel thì là do Renault cung cấp.
Suzuki Vitara máy 1.9L diesel cũng do Renault cung cấp luôn.
Toyota thì máy 3.0 L diesel em thấy có gắn trên xe 16 chổ nhưng công nghệ còn chưa "mới" .
Honda thì đã giới thiệu được cái DTEC 2.2L diesel gì gì đó nhưng công suất thua máy 2.0L của Huyndai và "ồn" quá.
Mazda thì đã nâng cấp cái máy 2.0L diesel (được gắn trên Mazda6) thành máy 2.2L rồi nhưng vẩn thua cái 2.2L của Huyndai (gắn trên SF)....
Em nghĩ hổng lẻ Shusi với "bề dày" kinh nghiệm về chế tạo và sản xuất xe như vậy mà lại .....lẹt đẹt theo sao Kim -Chi?!
Trích đoạn: dawmgoodman
Trích đoạn: bugi
Trích đoạn: dawmgoodman
em mở máy ra toàn tiếng Thái.
Theo hãng thì chỉ có thân xe và bình acquy của VN. Và Bình accu thì thay ngay từ 10k km vì đã hỏng
Vậy hỏng lẻ máy dầu dung tích nhỏ (dưới 3.0L) của Nhật làm không có sao?!
em hỏng hỉu ý bác [8|]
Dà, cái nì thì là.....em thấy xe Nhật mà được gắn máy dầu "thế hệ mới" (dùng Commonrail, VGT,...) có dung tích nhỏ hơn 3.0L thì .....là mượn của hảng khác chứ "chưa thấy" do chính Nhật sản xuất (ngoại trừ cái DTEC 2.2L của Honda "đang trên đường hoàn thiện").
Em ví dụ nhé:
Nissan X-trail máy 2.0L diesel thì là do Renault cung cấp.
Suzuki Vitara máy 1.9L diesel cũng do Renault cung cấp luôn.
Toyota thì máy 3.0 L diesel em thấy có gắn trên xe 16 chổ nhưng công nghệ còn chưa "mới" .
Honda thì đã giới thiệu được cái DTEC 2.2L diesel gì gì đó nhưng công suất thua máy 2.0L của Huyndai và "ồn" quá.
Mazda thì đã nâng cấp cái máy 2.0L diesel (được gắn trên Mazda6) thành máy 2.2L rồi nhưng vẩn thua cái 2.2L của Huyndai (gắn trên SF)....
Em nghĩ hổng lẻ Shusi với "bề dày" kinh nghiệm về chế tạo và sản xuất xe như vậy mà lại .....lẹt đẹt theo sao Kim -Chi?!
RE: Mức tiêu hao nhiên liệu thực xe Isuzu máy dầu?
uh ha, bác nói em mới để ý vậy, chắc nó k tập trung phân khúc như khúc phân này
uh ha, bác nói em mới để ý vậy, chắc nó k tập trung phân khúc như khúc phân này
Re: RE: Mức tiêu hao nhiên liệu thực xe Isuzu máy dầu?
Sau 2 tháng mua lại con Hi-lander AT 2.5 đời 2004 chạy trên 10k km, em có nhận xét như sau:
1. Về mức độ tiêu hao nhiên liệu: Em hay chạy trong TP Hà Nội (giờ cao điểm, thường ùn tắc vào lúc đi làm 7h30 sáng và về lúc 5h30 chiều), đổ 500.000 dầu (giá dầu tại thời điểm tháng 6/2010 vào khoảng 14.600đ/lít ~ tương đương 34lít dầu) đi được khoảng 350km. Xe chở nhẹ 2 người, điều hòa mùa hè lúc nào cũng max. Vậy vị chi ~ 10lít/100km. Đi đường trường có thể tầm 8-9lít/100km.
2. Về máy móc: Máy khỏe, ngồi 9 người trên xe mà chạy rất đầm, máy không hề ì như Zace hay Jolie em hay chạy ngày trước (nói chung xe này chắc thiết kế để chở nhiều người???) Nhưng ghét máy kêu hơi ồn, không bốc (nhiều khi còn bị bọn xe khách, xe bus vượt mặt là chuyện bình thường). Đi đường cao tốc - tốc độ xe 70km/h vòng tua máy khoảng 2000 (có vẻ vòng tua hơi nhiều so với máy xăng chạy cùng tốc độ?)
3. Giảm xóc: Có lẽ do Isuzu chuyên về xe tải nên thiết kế giảm xóc không tốt lắm, xe chạy xóc chả khác gì xe khách. Nhíp cứng.
4. Chống nóng: Lớp chống nóng không tốt, xe rất nóng nếu để ngoài trời nắng. Sờ tay lên trần xe bỏng rát do không hề có một lớp cách nhiệt nào được lót giữa trần thép của xe và lớp trần giả da.
5. Điều hoà: Có lẽ đây là 1 trong số ít xe 7 chỗ thiết kế dàn điều hoà cho cả hàng ghế thứ 3. Thường xe 7 chỗ khác ngồi sau rất nóng do không có điều hoà nhưng Hi-lander có cả dàn điều hoà cho hàng ghế sau cùng, ghế thứ 3 ngồi khá thoải mái, có tựa đầu khá thoải mái.
6. Về khung vỏ: Khung vỏ Isuzu rất chắc chắn, dàn đồng dày. Hôm nọ em phi xe ra khỏi ngõ, chả hiểu có bác Mẹc nào đỗ chình ình em cố lách ra mà không lọt húc 1 phát mà bác ấy bẹp rúm cả đầu mà xe em không trầy lấy 1 ly ^^.
Sau 2 tháng mua lại con Hi-lander AT 2.5 đời 2004 chạy trên 10k km, em có nhận xét như sau:
1. Về mức độ tiêu hao nhiên liệu: Em hay chạy trong TP Hà Nội (giờ cao điểm, thường ùn tắc vào lúc đi làm 7h30 sáng và về lúc 5h30 chiều), đổ 500.000 dầu (giá dầu tại thời điểm tháng 6/2010 vào khoảng 14.600đ/lít ~ tương đương 34lít dầu) đi được khoảng 350km. Xe chở nhẹ 2 người, điều hòa mùa hè lúc nào cũng max. Vậy vị chi ~ 10lít/100km. Đi đường trường có thể tầm 8-9lít/100km.
2. Về máy móc: Máy khỏe, ngồi 9 người trên xe mà chạy rất đầm, máy không hề ì như Zace hay Jolie em hay chạy ngày trước (nói chung xe này chắc thiết kế để chở nhiều người???) Nhưng ghét máy kêu hơi ồn, không bốc (nhiều khi còn bị bọn xe khách, xe bus vượt mặt là chuyện bình thường). Đi đường cao tốc - tốc độ xe 70km/h vòng tua máy khoảng 2000 (có vẻ vòng tua hơi nhiều so với máy xăng chạy cùng tốc độ?)
3. Giảm xóc: Có lẽ do Isuzu chuyên về xe tải nên thiết kế giảm xóc không tốt lắm, xe chạy xóc chả khác gì xe khách. Nhíp cứng.
4. Chống nóng: Lớp chống nóng không tốt, xe rất nóng nếu để ngoài trời nắng. Sờ tay lên trần xe bỏng rát do không hề có một lớp cách nhiệt nào được lót giữa trần thép của xe và lớp trần giả da.
5. Điều hoà: Có lẽ đây là 1 trong số ít xe 7 chỗ thiết kế dàn điều hoà cho cả hàng ghế thứ 3. Thường xe 7 chỗ khác ngồi sau rất nóng do không có điều hoà nhưng Hi-lander có cả dàn điều hoà cho hàng ghế sau cùng, ghế thứ 3 ngồi khá thoải mái, có tựa đầu khá thoải mái.
6. Về khung vỏ: Khung vỏ Isuzu rất chắc chắn, dàn đồng dày. Hôm nọ em phi xe ra khỏi ngõ, chả hiểu có bác Mẹc nào đỗ chình ình em cố lách ra mà không lọt húc 1 phát mà bác ấy bẹp rúm cả đầu mà xe em không trầy lấy 1 ly ^^.
Last edited by a moderator:
