Các hãng học Toyota quá nhanh...! Ai cũng biết thế nhưng vẫn chịu bị lùa gà..! Có mấy bác mua Volvo XC60 cũng than thở như thế Vietnam thị trường 102
Cái này bác trưởng thiết kế trả lời rồi mà bác. Có cái interview bác coi thử có lý do để họ thiết kế như vậy. Đại khái là "bác có đặt dthoai dẫn đường nằm ngang khi chạy xe không?" Vì đặt dọc sẽ thấy được đoạn đường dài phía trước thay vì hai bên hông đường - không cần điều này khi chạy xe.
Offroad mà mang em Prado ra thì hơi nản đấy bác. Công suất máy từ Torque tới HP quá yếu để vác 1 cái xác cồng kềnh + vượt địa hình!
Em nó gầm cao gọi là đi đường hơi xấu offroad sơ sơ cho có thôi chứ vào địa hình thực sự khó thì xác định bác ơi. Vì em nó ko có những tính năng đặc thù để offroad, khoảng sáng gầm xe ko đủ
Vd thực tế nhất trước em chạy thử con Lexus RX350 của anh bạn ra công trường nơi em làm việc, xe này cũng 4 bánh toàn thời gian nhưng gặp cung đường đặc thù công trường lầy lội nên con rx350 này vẫn chết đứng luôn, xe chơn trượt văng ngang dọc ko làm cách nào xử lí đc. Cuối cùng sau gần tiếng xoay sở chân giầy lấm lem bùn đất e vẫn phải gọi xe khác ra cứu mới qua đc. Cung đường này thì với con Prado em vẫn đi lại hàng ngày ngon lành luôn, chỗ nào bùn đất quá sâu, chơn trượt thì về 2 cầu chậm, đóng khóa vi sai xong xe bò qua ngọt lịm
Vậy em mới nói vấn đề lựa chọn xe nó phả dựa vào nhu cầu sd thực tế của người dùng
Prado nó địa hình hơn RX và Ford trên ở cá điểm ko thể khắc phục được.
- Cầu chậm
- Khóa cầu- đặt phát ko đánh lái, xoay bánh ngang được, chỉ đi thẳng.
- Gầm cao
Nhưng 99% nhu cầu mọi người ko cần đến cá thứ ấy.
Nên cụ nào cần Prado thì khen, đa phần thì nhu cầu chỉ cần 2 xe kia. Cãi nhau cae ngày ưu nhược mỗi xe
