Sao các bác cứ lăn tăn vụ cá vàng hoài? Các bác chỉ có bỏ ra gần 1 tỷ bạc để mua xe, miễn là nó lăn bánh được chứ không phải kéo về là .....may lắm rồi. Mà lỗi dứt khoát là không phải do động cơ, mà là do xăng. Cái bọn xăng này mới là thủ phạm chính, cứ nhè M3 nó quậy chứ vô động cơ khác nó ......giả bộ hiền.
Mình thấy mấy bạn sale của M3 một là nhẫn nhịn, hai là cũng yếu không biết cãi làm sao.
Thử bày các bạn phép loại suy nhé:
Các xe M3 ở nước ngoài không nơi nào trên thế giới bị cá vàng trừ vài nước ĐNA. Điều này nghĩa là về nguyên lý thiết kế, động cơ của M3 ổn, không có lỗi. (1)
Động cơ M3 của Việt Nam là động cơ nhập khẩu, nếu động cơ nước ngoài không có lỗi (1) thì suy ra động cơ xe M3 Việt Nam cũng không có lỗi (2)
Nếu động cơ không có lỗi (2) thì chỉ có thể vì những thành phần phụ, là những thứ cung cấp nguyên liệu hay điều khiển động cơ: Bugi / xăng / ống dẫn xăng / lọc gió / phần mềm điều khiển (Firmware) / ... (3)
Mà những thứ này (3) (ngoài xăng ra) thì cứ để hãng họ thay, vì họ lo chuyện bảo hành mà, có gì phải lo nhỉ? Động cơ không bị hư hỏng thì có gì đáng lo!
Đến đây các bạn phe anti-M3 sẽ khoái chí mà nói: Xăng, xăng, chính là xăng Việt Nam không hợp! Quả là tiện cho họ quá vì với "Lỗi" này thì phe M3 cãi vào mắt
Câu hỏi là: Vậy chứ sao cũng chiếc xe đó, xăng đó mà từ sau khi triệu hồi và thay ống dẫn xăng thì hết cá rồi. Không hợp ở chỗ nào nhỉ?
Thử bày các bạn phép loại suy nhé:
Các xe M3 ở nước ngoài không nơi nào trên thế giới bị cá vàng trừ vài nước ĐNA. Điều này nghĩa là về nguyên lý thiết kế, động cơ của M3 ổn, không có lỗi. (1)
Động cơ M3 của Việt Nam là động cơ nhập khẩu, nếu động cơ nước ngoài không có lỗi (1) thì suy ra động cơ xe M3 Việt Nam cũng không có lỗi (2)
Nếu động cơ không có lỗi (2) thì chỉ có thể vì những thành phần phụ, là những thứ cung cấp nguyên liệu hay điều khiển động cơ: Bugi / xăng / ống dẫn xăng / lọc gió / phần mềm điều khiển (Firmware) / ... (3)
Mà những thứ này (3) (ngoài xăng ra) thì cứ để hãng họ thay, vì họ lo chuyện bảo hành mà, có gì phải lo nhỉ? Động cơ không bị hư hỏng thì có gì đáng lo!
Đến đây các bạn phe anti-M3 sẽ khoái chí mà nói: Xăng, xăng, chính là xăng Việt Nam không hợp! Quả là tiện cho họ quá vì với "Lỗi" này thì phe M3 cãi vào mắt
Câu hỏi là: Vậy chứ sao cũng chiếc xe đó, xăng đó mà từ sau khi triệu hồi và thay ống dẫn xăng thì hết cá rồi. Không hợp ở chỗ nào nhỉ?
Chỉnh sửa cuối:
Không hợp ở câu hỏi, triệu hồi sửa chữa xong cũng vẫn lỗi sau một thời gian.Mình thấy mấy bạn sale của M3 một là nhẫn nhịn, hai là cũng yếu không biết cãi làm sao.
Thử bày các bạn phép loại suy nhé:
Các xe M3 ở nước ngoài không nơi nào trên thế giới bị cá vàng trừ vài nước ĐNA. Điều này nghĩa là về nguyên lý thiết kế, động cơ của M3 ổn, không có lỗi. (1)
Động cơ M3 của Việt Nam là động cơ nhập khẩu, nếu động cơ nước ngoài không có lỗi (1) thì suy ra động cơ xe M3 Việt Nam cũng không có lỗi (2)
Nếu động cơ không có lỗi (2) thì chỉ có thể vì những thành phần phụ, là những thứ cung cấp nguyên liệu hay điều khiển động cơ: Bugi / xăng / ống dẫn xăng / lọc gió / phần mềm điều khiển (Firmware) / ... (3)
Mà những thứ này (3) (ngoài xăng ra) thì cứ để hãng họ thay, vì họ lo chuyện bảo hành mà, có gì phải lo nhỉ? Động cơ không bị hư hỏng thì có gì đáng lo!
Đến đây các bạn phe anti-M3 sẽ khoái chí mà nói: Xăng, xăng, chính là xăng Việt Nam không hợp! Quả là tiện cho họ quá vì với "Lỗi" này thì phe M3 cãi vào mắt
Câu hỏi là: Vậy chứ sao cũng chiếc xe đó, xăng đó mà từ sau khi triệu hồi và thay ống dẫn xăng thì hết cá rồi. Không hợp ở chỗ nào nhỉ?
Cũng là động cơ nhập, sao các hãng kia không bị cá vàng. Suy ra là các hãng kia chế tạo động cơ xài toàn cầu được, còn Mazda thì không.
Nguyên nhân động cơ lỗi đã biết, nhưng không thay đổi mà vẫn tiếp tục bán ra thị trường bản 2016 để thu lợi nhuận?
Cái này em không dám chắc nhe bác, tại cậu e bảo thế , em cũng không xác thật đc vì em không có đi mazda 3.Vậy là nếu đổ xăng hãng khác là có vấn đề hả bạn? Thật đáng quan ngại, xe e đổ tùm lum cây xăng mà chả thấy nổi cá hay ếch gì
Bác không đọc kỹ những gì mình viết rồi.
Anh có xxx thì cũng xxx vừa vừa thôi. Lỗi cá vàng nó như thế nào anh có biết không mà nói lỡ gây chết người hả?
Chỉnh sửa cuối:
Em không phải anti fan và càng không phải sale Hyundai. Nhưng có 1 điều bác ns sai đó ạ. Bác cứ thử tìm tất cả các thợ sửa xe lành nghề và có kinh nghiệm sẽ đều nói xe Yamaha bền hơn xe Honda đó bác ạ! Bản thân em có con Jupiter V 2004 đến bây giờ vẫn chưa phải động đến máy và chưa phải sửa sang gì quá lớn nhưng cứ thử là 1 con Future 2004 xem...
Mình thấy mấy bạn sale của M3 một là nhẫn nhịn, hai là cũng yếu không biết cãi làm sao.
Thử bày các bạn phép loại suy nhé:
Các xe M3 ở nước ngoài không nơi nào trên thế giới bị cá vàng trừ vài nước ĐNA. Điều này nghĩa là về nguyên lý thiết kế, động cơ của M3 ổn, không có lỗi. (1)
Động cơ M3 của Việt Nam là động cơ nhập khẩu, nếu động cơ nước ngoài không có lỗi (1) thì suy ra động cơ xe M3 Việt Nam cũng không có lỗi (2)
Nếu động cơ không có lỗi (2) thì chỉ có thể vì những thành phần phụ, là những thứ cung cấp nguyên liệu hay điều khiển động cơ: Bugi / xăng / ống dẫn xăng / lọc gió / phần mềm điều khiển (Firmware) / ... (3)
Mà những thứ này (3) (ngoài xăng ra) thì cứ để hãng họ thay, vì họ lo chuyện bảo hành mà, có gì phải lo nhỉ? Động cơ không bị hư hỏng thì có gì đáng lo!
Đến đây các bạn phe anti-M3 sẽ khoái chí mà nói: Xăng, xăng, chính là xăng Việt Nam không hợp! Quả là tiện cho họ quá vì với "Lỗi" này thì phe M3 cãi vào mắt
Câu hỏi là: Vậy chứ sao cũng chiếc xe đó, xăng đó mà từ sau khi triệu hồi và thay ống dẫn xăng thì hết cá rồi. Không hợp ở chỗ nào nhỉ?
em thấy bác hơi phí hơi sức gõ phím với mấy người này rồi. Kệ họ đi bác. Ai hiểu sao cũng được. Con xe nào bán được nhiều thì sẽ nhiều anh ghét. Nó bị lỗi tùm lum nằm đường thì ko ai mua cả cú nhìn captiva lừng lẫy 1 thời là biết thôi dân tự tẩy chay rồi ngồi đuổi ruồi cả lũ
Thì xe nào cũng được kéo về nằm nhà chứ đâu có trưởng hợp nào năm đường.
