Bác này nói như đúng rồi, chả có luật nào qui định phải chuyển trước 30m, và lỗi này cũng ko phải lỗi đi sai làn luôn, bác nên tham khảo lại
turau nói:
em nghĩ bao nhiêu m không phải là vấn đề, vì đâu có ai ngắm chính xác 30m là đúng 30m, đúng không bác???? nên cái đó không phải là căn cứ. Chính xác theo em, bao nhiêu m không quan trọng bằng khi bác đã xinhan vào phải, bác không được cán vạch liền trên đường,và không được đổi lane khi đã đến chỗ giao cắt. Nếu thõa mãn đủ 2 đk trên, thì bác chủ không sai.
Last edited by a moderator:
Xi nhan là 1 chuyện, chuyển khi nào là chuyện khác, nhiều khi xi nhan mà vướng xe thì cũng ko vào được làn, miễn chuyển làn trước giao lộ càng sớm càng tốt chứ ko có quy định cụ thể, lỗi này là ko tuân thủ hiệu lệnh biển báo và vạch kẻ đường, lỗi chỉ phát sinh khi và chỉ khi xe đi qua vạch giao lộ mới xác định được lỗi.
turau nói:
hiệu lực của biểng từ ngay sau biểng đến chỗ giao cắt, nhưng điều đó không đồng nghĩa là mình phải vào lane trong "ngay lập tức", miễn là khi vào lane trong, mình không được cán vạch đứt, trường hợp này giống với trường hợp của 1 Oser bị xxx thổi khi dừng tại lane quẹo trái, sau đó chuyển vào lane đi thẳng, cuối cùng oser đó thắng ah, báo hại xxx đó chắc bị treo đường, cái tội thổi sai
anhbocau nói:
Theo em hiểu .El Matador nói:
Mục đích của biển 411 là để các làn xe không giao cắt , nhằm tránh ùn tắc khi đến giao lộ .
Chỗ TQH này là 1 .
Chứ không thể nói , em cứ đi thẳng , khi gần đến giao lộ , em mới xin chuyển hướng và "ép" các làn xe khác .
Tuy nhiên .
- Khi em từ PTD muốn rẽ ra Cộng Hòa , em xi nhan phải , càng nhập làn sớm càng tốt .
- Từ sân bay ra , muốn rẽ trái về HVThu , em đi Trường Sơn làn ngoài cùng bên trái . Nếu từ PTD ra , rẽ phải , em nhanh chóng chuyển vào làn trái .
Last edited by a moderator:
) ngày nhiều thì vài chục chiếc, ngày ít thì vài chục cái 
