Diện tích bao nhiêu vậy bác chủ.nvquangcm nói:
Em tính mua 1 căn gần chợ hạnh thông tây, tầm 1,5ty, 60m2 mà hẻm có 1,5 ah. hị hj
- Status
Em tính mua 1 căn gần chợ hạnh thông tây, tầm 1,5ty, 60m2 mà hẻm có 1,5 ah. hị hj
Nhiều lúc ra chổ khác chưa chắc ông còn dạy được nhiều vậy, thu nhập có khi lại giảm. Ở đâu quen đó, nhất là nơi đó đang ăn nên làm ra.dungtc nói:
Minhquan2008 nói:
Em thấy bác nào nói câu: "hẻm là phần hồn không thể thiếu của Sài Gòn" quá đúng
Nếu chỉ đi lòng vòng ngoài đường SG ngọn xanh ngọn đỏ thì bạn chưa biết hết SG đâu...
Những tinh hoa ngoại tỉnh lên SG lập nghiệp ai ko bắt đầu từ những con hẻm
GV hơn nhiều chứ bác, kẹt xe cũng ko thua kém các quận khác, mang tiếng Gò là trên cao mà ngập có thua ai. Ai dân GV mà dám nói ko ngập ko?nvquangcm nói:trantien1368 nói:
Bởi vậy em nói Gò Vấp giữ giá kinh
Trong khi 1.5tỏi có bác nào nói đường nội bộ 15m ở Q9 rồi!
Trừ cái ngập ra thì em ko biết GV hơn quận khác chỗ nào mà giá lúc nào cũng trên đỉnh
Bác nào thích "hẻm xe hơi" gần trung tâm thì tham khảo thêm mấy bài viêt về ô nhiễm không khí do xe cộ gây ra, khu nào càng nhiều xe thì nồng độ ô nhiễm càng cao. Em thì thà ở hơi xa một chút, mỗi ngày mất thêm chừng 15-30p chạy xe để tối và cuối tuần không khí thoáng đãng (dĩ nhiên là ô nhiễm không khí vẫn có nhưng mức độ sẽ loãng hơn nhiều)
Ví dụ:
<h1>TP.HCM: Ô nhiễm đường phố ngày càng trầm trọng</h1>lúc : 24/03/09 09:45
Theo tổ chức Môi trường Liên hiệp quốc (UNEP), Thành phố Hồ Chí Minh là một trong 6 thành phố có chỉ số ô nhiễm không khí cao nhất thế giới. Nguyên nhân chính gây ô nhiễm được xác định là do tốc độ phát triển đô thị hóa cao và khói thải xe máy.
Ra đường là "bịt mặt"
Chúng tôi có mặt tại nút giao thông Bảy Hiền, quận Tân Bình vào đầu giờ chiều, mười người đi xe máy thì có chín người che kín mặt mũi. Không chỉ phụ nữ mà cả nam giới cũng phải mang khẩu trang. Anh Nguyễn Văn Châu, đang dừng xe bên đường tìm mua khẩu trang, chia sẻ: "Tôi không thích phải che kín mặt mũi khi ra đường nhưng đành phải đeo khẩu trang vì cảm thấy rất khó chịu khi hít phải không khí ngột ngạt như thế này". Chị Phạm Thanh Hoa, nhà ở Thủ Đức, hàng ngày phải vào Thành phố Hồ Chí Minh làm việc, khó chịu: "Gần 10 năm nay tôi phải liên tục đeo khẩu trang mỗi khi ra đường".
Từ 6 giờ sáng đến khoảng 19 giờ trong ngày, tại hầu hết các ngã tư, các nút giao thông của Thành phố Hồ Chí Minh như Hàng Xanh, vòng xoay Bến Thành, công trường Dân Chủ... mật độ xe máy lưu thông rất cao và đây cũng là những điểm nóng kẹt xe ở thành phố.
Theo thống kê của Sở Giao thông Vận tải Thành phố Hồ Chí Minh, hiện thành phố có gần 4 triệu xe máy. Con số trên cũng chỉ thống kê được đối với những xe máy đã đăng kí chính thức, trong khi đó thành phố còn có một số lượng lớn xe máy không đăng kí, xe mua trôi nổi trên thị trường, xe đến từ các địa phương khác.
Vào giờ cao điểm, nếu tính tổng lượng xe máy hiện có ở thành phố thì cùng một lúc thành phố phải gánh chịu hàng triệu xe máy thải khí độc ra môi trường. Đó là chưa kể khói thải từ ôtô, xe bus.
Ngay trong khu vực nội thành, vào giữa trưa luôn xuất hiện một màng không khí loãng chập chờn trên các tuyến đường. Đó là khói thải từ các phương tiện giao thông hòa vào không khí được phản chiếu qua ánh nắng mặt trời.
Ông Nguyễn Hữu Trí, Trưởng phòng Kiểm định xe cơ giới, Cục Đăng kiểm Việt Nam, cho biết khí thải xe máy là nguyên nhân chính gây ô nhiễm không khí ở các thành phố lớn. Lượng khí độc thải ra từ xe máy chiếm tới 60 - 70% trong thành phần không khí nhất là các độc chất như benzen, lưu huỳnh... rất có hại cho sức khỏe. Ông Trí khẳng định: "Chỉ cần làm tốt việc kiểm định tiêu chuẩn xe máy, chắc chắn sẽ giúp cải thiện đáng kể môi trường ở các thành phố".
Nồng độ khí thải đáng sợ
Theo Chi cục Bảo vệ môi trường Thành phố Hồ Chí Minh, hiện nồng độ NO2 trung bình ở thành phố cao từ 2 - 3 lần tiêu chuẩn cho phép. Trong thời điểm kẹt xe, tiêu chuẩn này vượt từ 4 - 6 lần. Trong khi đó, nồng độ bụi luôn ở tỉ lệ 100% giá trị không đạt. Cụ thể, tỉ lệ bụi trung bình của thành phố từ 0,37 - 0,68 mg/m3, vượt tiêu chuẩn cho phép từ 1,5 - 2,5 lần.
Ngã tư An Sương vẫn là điểm nóng của tình trạng ô nhiễm khói bụi, do nơi đây là nút giao thương hàng hóa quan trọng của thành phố lại nằm gần các khu công nghiệp, khu chế xuất. Ở khu vực phía đông thành phố, trên xa lộ Hà Nội, đoạn từ cầu Rạch Chiếc đến ngã tư Thủ Đức, nồng độ bụi trung bình trong không khí luôn vượt chuẩn cho phép từ 5 - 8 lần.
Ở trung tâm thành phố, hiện điểm nóng của ô nhiễm khói bụi là nút giao thông Nam Kì Khởi Nghĩa, từ ngã tư Nam Kì Khởi Nghĩa - Võ Thị Sáu đến cầu Nguyễn Văn Trỗi. Theo kết quả quan trắc được cập nhật trong ngày, nồng độ bụi ở đây luôn vượt tiêu chuẩn từ 3 - 6 lần. Hiện tại trên tuyến đường này có hàng trăm mét rào chắn, tình trạng kẹt xe gia tăng là nỗi ám ảnh cho người tham gia lưu thông và người dân sống hai bên đường.
Ông Hồ Nghĩa Dũng, một hộ dân sống trên đường Nam Kì Khởi Nghĩa, bức xúc: "Hầu như chúng tôi phải đóng cửa 24/24, thói quen ra ngồi trước nhà ngắm xe cộ vào mỗi buổi chiều cũng không còn nữa". Hiện Thành phố Hồ Chí Minh có 9 trạm quan trắc được bố trí ở hầu hết các điểm nóng ô nhiễm. Kết quả quan trắc được cập nhật hàng ngày cho thấy trong khi nồng độ NO2 có xu hướng giảm thì nồng độ CO lại có xu hướng tăng.
Theo thống kê từ Sở Tài nguyên - Môi trường, lượng khí thải không đạt chuẩn cho phép ở Thành phố Hồ Chí Minh chiếm tới 80% khối lượng không khí. Trong khi đó, theo báo cáo của ngành y tế, không khí ô nhiễm là tác nhân chính của bệnh viêm phổi cấp, viêm phế quản và tăng quá trình lão hóa trong cơ thể. Cũng theo báo cáo mới nhất từ Bộ Y tế, Thành phố Hồ Chí Minh là địa phương có tỉ lệ người mắc bệnh lao cao nhất trong cả nước./.
http://www.vietnamplus.vn/tphcm-o-nhiem-duong-pho-ngay-cang-tram-trong/104.vnp
Ví dụ:
<h1>TP.HCM: Ô nhiễm đường phố ngày càng trầm trọng</h1>lúc : 24/03/09 09:45
Theo tổ chức Môi trường Liên hiệp quốc (UNEP), Thành phố Hồ Chí Minh là một trong 6 thành phố có chỉ số ô nhiễm không khí cao nhất thế giới. Nguyên nhân chính gây ô nhiễm được xác định là do tốc độ phát triển đô thị hóa cao và khói thải xe máy.
Ra đường là "bịt mặt"
Chúng tôi có mặt tại nút giao thông Bảy Hiền, quận Tân Bình vào đầu giờ chiều, mười người đi xe máy thì có chín người che kín mặt mũi. Không chỉ phụ nữ mà cả nam giới cũng phải mang khẩu trang. Anh Nguyễn Văn Châu, đang dừng xe bên đường tìm mua khẩu trang, chia sẻ: "Tôi không thích phải che kín mặt mũi khi ra đường nhưng đành phải đeo khẩu trang vì cảm thấy rất khó chịu khi hít phải không khí ngột ngạt như thế này". Chị Phạm Thanh Hoa, nhà ở Thủ Đức, hàng ngày phải vào Thành phố Hồ Chí Minh làm việc, khó chịu: "Gần 10 năm nay tôi phải liên tục đeo khẩu trang mỗi khi ra đường".
Từ 6 giờ sáng đến khoảng 19 giờ trong ngày, tại hầu hết các ngã tư, các nút giao thông của Thành phố Hồ Chí Minh như Hàng Xanh, vòng xoay Bến Thành, công trường Dân Chủ... mật độ xe máy lưu thông rất cao và đây cũng là những điểm nóng kẹt xe ở thành phố.
Theo thống kê của Sở Giao thông Vận tải Thành phố Hồ Chí Minh, hiện thành phố có gần 4 triệu xe máy. Con số trên cũng chỉ thống kê được đối với những xe máy đã đăng kí chính thức, trong khi đó thành phố còn có một số lượng lớn xe máy không đăng kí, xe mua trôi nổi trên thị trường, xe đến từ các địa phương khác.
Vào giờ cao điểm, nếu tính tổng lượng xe máy hiện có ở thành phố thì cùng một lúc thành phố phải gánh chịu hàng triệu xe máy thải khí độc ra môi trường. Đó là chưa kể khói thải từ ôtô, xe bus.
Ngay trong khu vực nội thành, vào giữa trưa luôn xuất hiện một màng không khí loãng chập chờn trên các tuyến đường. Đó là khói thải từ các phương tiện giao thông hòa vào không khí được phản chiếu qua ánh nắng mặt trời.
Ông Nguyễn Hữu Trí, Trưởng phòng Kiểm định xe cơ giới, Cục Đăng kiểm Việt Nam, cho biết khí thải xe máy là nguyên nhân chính gây ô nhiễm không khí ở các thành phố lớn. Lượng khí độc thải ra từ xe máy chiếm tới 60 - 70% trong thành phần không khí nhất là các độc chất như benzen, lưu huỳnh... rất có hại cho sức khỏe. Ông Trí khẳng định: "Chỉ cần làm tốt việc kiểm định tiêu chuẩn xe máy, chắc chắn sẽ giúp cải thiện đáng kể môi trường ở các thành phố".
Nồng độ khí thải đáng sợ
Theo Chi cục Bảo vệ môi trường Thành phố Hồ Chí Minh, hiện nồng độ NO2 trung bình ở thành phố cao từ 2 - 3 lần tiêu chuẩn cho phép. Trong thời điểm kẹt xe, tiêu chuẩn này vượt từ 4 - 6 lần. Trong khi đó, nồng độ bụi luôn ở tỉ lệ 100% giá trị không đạt. Cụ thể, tỉ lệ bụi trung bình của thành phố từ 0,37 - 0,68 mg/m3, vượt tiêu chuẩn cho phép từ 1,5 - 2,5 lần.
Ngã tư An Sương vẫn là điểm nóng của tình trạng ô nhiễm khói bụi, do nơi đây là nút giao thương hàng hóa quan trọng của thành phố lại nằm gần các khu công nghiệp, khu chế xuất. Ở khu vực phía đông thành phố, trên xa lộ Hà Nội, đoạn từ cầu Rạch Chiếc đến ngã tư Thủ Đức, nồng độ bụi trung bình trong không khí luôn vượt chuẩn cho phép từ 5 - 8 lần.
Ở trung tâm thành phố, hiện điểm nóng của ô nhiễm khói bụi là nút giao thông Nam Kì Khởi Nghĩa, từ ngã tư Nam Kì Khởi Nghĩa - Võ Thị Sáu đến cầu Nguyễn Văn Trỗi. Theo kết quả quan trắc được cập nhật trong ngày, nồng độ bụi ở đây luôn vượt tiêu chuẩn từ 3 - 6 lần. Hiện tại trên tuyến đường này có hàng trăm mét rào chắn, tình trạng kẹt xe gia tăng là nỗi ám ảnh cho người tham gia lưu thông và người dân sống hai bên đường.
Ông Hồ Nghĩa Dũng, một hộ dân sống trên đường Nam Kì Khởi Nghĩa, bức xúc: "Hầu như chúng tôi phải đóng cửa 24/24, thói quen ra ngồi trước nhà ngắm xe cộ vào mỗi buổi chiều cũng không còn nữa". Hiện Thành phố Hồ Chí Minh có 9 trạm quan trắc được bố trí ở hầu hết các điểm nóng ô nhiễm. Kết quả quan trắc được cập nhật hàng ngày cho thấy trong khi nồng độ NO2 có xu hướng giảm thì nồng độ CO lại có xu hướng tăng.
Theo thống kê từ Sở Tài nguyên - Môi trường, lượng khí thải không đạt chuẩn cho phép ở Thành phố Hồ Chí Minh chiếm tới 80% khối lượng không khí. Trong khi đó, theo báo cáo của ngành y tế, không khí ô nhiễm là tác nhân chính của bệnh viêm phổi cấp, viêm phế quản và tăng quá trình lão hóa trong cơ thể. Cũng theo báo cáo mới nhất từ Bộ Y tế, Thành phố Hồ Chí Minh là địa phương có tỉ lệ người mắc bệnh lao cao nhất trong cả nước./.
http://www.vietnamplus.vn/tphcm-o-nhiem-duong-pho-ngay-cang-tram-trong/104.vnp
Mình nghĩ GV nó có 1 lợi thế rất riêng là tỷ lệ dân cư rất đông, nhất nhì SG nên dể làm ăn buôn bán, GV cũng không trải qua cơn sốt 2007-2009 nên tỷ lệ chủ nhà vỡ nợ bank cũng ít hơn các quận khác, được giá thì bán, không thì thôi.
Ngoài ra thì tệ nạn nào của SG, GV đều có đủ, ngập-kẹt-an ninh ...
Mình dọn về Q12 gần 1 năm thì thấy các quận phía Bắc SG này đón lượng người từ Bình Dương, Lái Thiêu xuống "SG chơi" cũng đông nữa, càng dể buôn bán.
Thêm vài yếu tố phụ khiến GV giữ giá như đất cứng dể xây nhà, tỷ lệ ngập ít hơn các quận khác ... thằng em mình lên Q12 (giáp Lái Thiêu) tính xây nhà cho thuê, tính 1 hồi ra con số tổng thì mình nói thêm là mày quên tính dàn cọc cho nhà 2 tấm nữa, thêm 30% nữa, nó chưng hửng luôn hehehehe
Ngoài ra thì tệ nạn nào của SG, GV đều có đủ, ngập-kẹt-an ninh ...
Mình dọn về Q12 gần 1 năm thì thấy các quận phía Bắc SG này đón lượng người từ Bình Dương, Lái Thiêu xuống "SG chơi" cũng đông nữa, càng dể buôn bán.
Thêm vài yếu tố phụ khiến GV giữ giá như đất cứng dể xây nhà, tỷ lệ ngập ít hơn các quận khác ... thằng em mình lên Q12 (giáp Lái Thiêu) tính xây nhà cho thuê, tính 1 hồi ra con số tổng thì mình nói thêm là mày quên tính dàn cọc cho nhà 2 tấm nữa, thêm 30% nữa, nó chưng hửng luôn hehehehe
nvquangcm nói:
Last edited by a moderator:
Nếu đi làm mà ko cần cái mặt bằng thì e chọn ra các KDC cách TT khoảng <10km. Đường xá thoáng đãng, ít ra còn tận hưởng được tí ti cảnh vật hay còn thả bộ lang thang chiều về. Nhà bà già ở trong hẻm gần chợ Bà Chiểu, mỗi lần chạy xe về là ko biết đậu ở đâu vô nhà vì đường nào cũng cấm đậu. Có việc đi là phải hú trong nhà ra ngoài đường đứng sẵn, xe tới là xúc đi luôn chứ ko có chỗ để mà dừng.
Em rất thích khu APAK mà lúa thì ít nên đành chờ thời.
Em rất thích khu APAK mà lúa thì ít nên đành chờ thời.
- Status
