Dạ không, em về VN rùi bác. Osaka thì em đã xem hình và nghe tin nhiều. Nhưng em chỉ mới....đi ngang qua chứ chưa ghé.
Chúc bác một chuyến đi tốt đẹp!
8/ Kinh doanh
Ở nước ta, kinh doanh chủ yếu chạy theo lợi nhuận. Khách hàng chẳng là gì.
Còn ở Nhật, kinh doanh chủ yếu là phải xây dựng uy tín cho thật tốt. Khách hàng là thượng đế.
Ở nước ta, kinh doanh chủ yếu chạy theo lợi nhuận. Khách hàng chẳng là gì.
Vấn đề về màu sắc của cua em thật sự không hiểu. Có bác nào rành thì khai sáng giúp em với. Em nghĩ là cua bán trong siêu thị đã...luộc. Nhưng hoàn toàn không phải.
Em đọc một lèo mà không thể đọc hết được nên comment để đánh dấu.
Không biết họ làm sao mà cua sống lại có màu đỏ hay vậy nhỉ?
Em không biết bác chủ đã có post nào về con người Nhật chưa ạ? Không biết con gái Nhật về ngoại hình, tính cách thì thế nào nhỉ?
Em chỉ tò mò thôi nếu bác chủ không thích thì bỏ qua nhé.
Em thích những tấm hình và bài viết của bác chủ, rất đẹp và rất hay.
Không biết họ làm sao mà cua sống lại có màu đỏ hay vậy nhỉ?
Em không biết bác chủ đã có post nào về con người Nhật chưa ạ? Không biết con gái Nhật về ngoại hình, tính cách thì thế nào nhỉ?
Em chỉ tò mò thôi nếu bác chủ không thích thì bỏ qua nhé.
Em thích những tấm hình và bài viết của bác chủ, rất đẹp và rất hay.
Dạ em cám ơn bác, em sẽ xem lại. Do hôm trước em xem giữa chừng chưa thấy nên hỏi nhân tiện đánh dấu luôn ấy mà.
Em sẽ dành thời gian đọc cho xong rồi hỏi bác. Cám ơn bác ạ
10/ Thang cuốn:
Ở nước ta, mọi người đi thang cuốn luôn đứng lung tung.
Ở nước ta, mọi người đi thang cuốn luôn đứng lung tung.
Còn ở Nhật, họ luôn đứng về một phía, tùy vùng. Tokyo và khu lân cận là bên phải. Osaka và khu lận cận là bên trái. Họ chừa ra lối đi bên cạnh cho những người có việc gấp.
Ảnh từ Internet
Chỉnh sửa cuối:
Thiết nghĩ, khi nào người Việt mình mới có được lối suy nghĩ như vậy??? Vài chục năm, vài trăm năm hay không bao giờ.
Từ cái thang cuốn, có thể áp dụng cho giao thông. Nước ngoài, người ta thường dành một làn xe để cho những xe muốn vượt. Còn Việt Nam, vừa không có làn cho xe vượt lại còn khống chế tốc độ cho từng làn.
Từ cái thang cuốn, có thể áp dụng cho giao thông. Nước ngoài, người ta thường dành một làn xe để cho những xe muốn vượt. Còn Việt Nam, vừa không có làn cho xe vượt lại còn khống chế tốc độ cho từng làn.
