Trời ơi! Tới đây mỏi hết cả mắt rồi, đau hết cả đầu nữa! Nhưng phải đọc hết cái đã tớ mới lên nha má mày.
Sau thời gian nóng lòng chờ đợi, FMX Transmission Master Rebuild kit đã về.
Đây là 1 bài học mình sẽ không bao giờ quên, lần trước mình dùng bộ kit chủ cũ mua từ lâu rồi, cũng hàng cực tốt nhưng do để gần chục năm ngoài môi trường nên 1 số seal cao su đã lão hóa, chạy vài bữa không chịu nổi áp dầu nên rách luôn, làm cháy cả bộ nồi. Cũng may là hộp số FMX khá phổ thông nên mình mua được ngay 1 bộ nồi khác, nếu không thì đã ôm hận.
Đây là 1 bài học mình sẽ không bao giờ quên, lần trước mình dùng bộ kit chủ cũ mua từ lâu rồi, cũng hàng cực tốt nhưng do để gần chục năm ngoài môi trường nên 1 số seal cao su đã lão hóa, chạy vài bữa không chịu nổi áp dầu nên rách luôn, làm cháy cả bộ nồi. Cũng may là hộp số FMX khá phổ thông nên mình mua được ngay 1 bộ nồi khác, nếu không thì đã ôm hận.
Ảnh chán xe thì có, lắp lại máy toyota v6 3.0 cho dễ sửa rồi off nick luôn á!Anh có đọc bài độ con WRX bên box Su của anh bác sỉ củ chi chưa?
Cũng rất hấp dẫn, mà giai đoạn sau ảnh chán OS nên nghỉ luôn ko cập nhật nữa.
Dạ em đọc xong nghĩ nát đít chưa hiểu các bác nói gì ạẢnh chán xe thì có, lắp lại máy toyota v6 3.0 cho dễ sửa rồi off nick luôn á!
Độ WRX bên box Su ???...chán rồi lắp lại máy Toyota V6 3.0 ???
Xe bác này thuộc quản lý của...liên hợp quốc hả các bác hehehe.
Chỉnh sửa cuối:
Chỉ riêng bài của bác chủ thì chưa phải là Otosaigon, phải thêm sự nhiệt tình và chia sẻ của 2 bác này mới thật sự đúng là Otosaigon năm xưa.
”Chiếc xe kết nối tất cả mọi thành viên”
