Cái này thuộc về thiết kế từng hãng, khác nhau trong khoảng 10-20 oC cũng kg phải là vấn đề và nếu so với nhiệt độ máy, cylinders, chambers thì càng cách xa nhau nữa...vì thế máy vẫn sẽ được trao đổi nhiệt, trên nguyên tắc đẻ tránh việc ảnh hưởng đến tuổi thọ kim loại/hợp kim khi hai mặt tiếp xúc nhiệt độ khác nhau thì delta T càng ít chênh lệch càng tốt, ít gây stress kim loại, vì vậy càng đẩy nhiệt độ môi chất làm lạnh càng gần càng tốt, tất nhiên là xét trên hiệu quả trao đổi sẽ kg cao, ở đây là vấn đề được này mất kia. Vấn đề quan tâm là nước sôi ( bốc hơi) ở 100oC at 0 barg, vì thế mà áp trong bình luôn dương để giảm bốc hơi và hệ thống kín. Nếu mà nó xì hơi là mệt đó.
Mấy bác chạy E90 kg đọc catolog hả, nhiệt độ cao nó sẽ báo đèn, chứ để đồng hồ mà mấy năm mới kịch kim một lần thì phí cây kim đó quá ;-)
Mấy bác chạy E90 kg đọc catolog hả, nhiệt độ cao nó sẽ báo đèn, chứ để đồng hồ mà mấy năm mới kịch kim một lần thì phí cây kim đó quá ;-)
Last edited by a moderator:
Hihi, e vừa mang xe đi thay nhớt, bim 5 giờ thay nhớt là 2.5tr nha, quên nói giảm 10% gì đó k bít có được ko hihi
mb_fan, mình hiếm khi nào lên yahoo messenger lắm. Bác email cho mình nhe: [email protected].mb_fan nói:công nhận cái này hayNGUYEN T nói:
Mer phải học tập cái này, đặc biệt là Mer bán ở VN và các nước như VN ( TQ, Ấn,... )
@ bác bimmerian : bác cho em xin nick yahoo với ( PM ), em cần nhờ bác tư vấn về 328 hoặc 335, tks bác nhiều nhiều
hoac can gi thì dt cho mình 0933696699
Dũng
