Tôi nghĩ a nên mua. tôi đi con Crv 2014 và vừa mua thêm con Hyrid 2024 này đi rất tiết kiệm và kinh tế. tôi cũng như a, thấy có slot xe giao liền la mua luôn
Em cũng đi được hơn 2000km rồi, cảm nhận giống như bác nhưng em bổ sung thêm là tiếng động cơ điện khi bắt đầu tăng tốc nó rít lên giống tiếng phản lực, em khá thích âm thanh đó.Em chạy đến nay gần 4.000km chủ yếu nội thành HN thì có 1 số đánh giá cho cụ chủ thớt tham khảo như sau:
1. Ưu điểm:
- Xe đi bốc, êm ái (hệ thống treo tốt), lái sướng, cảm giác tròng trành, lắc ngang khi di chuyển tốc độ cao là rất ít được dập tắt giao động nhanh (cái này là xe bình dân nhưng tiệm cận xe sang phẩy không các cụ), các bản trước đây em thấy nhiều cụ độ thanh cân bằng strut bar đi cho đầm đầu xe hơn nhưng bản này thì em nghĩ không cần, đi thấy ok rồi.
- Bản Ehev này khắc phục được 1 số điểm hạn chế so với bản xăng trước đây (bản xăng đời mới em chưa thử): Đề pa ngang dốc chờ đèn đỏ đạp ga phát xe vọt ngay máy ko bị gào to, hoặc lùi xe có tý dốc bản này cũng rất khỏe nhiều khi em vẫn còn phải đệm phanh, bản 2018 lùi có tý dốc em phải đạp ga thật lực nhiều khi nguy hiểm phết.
- Khi ngớt ga thì xe giảm tốc và nạp lại điện vào pin nên độ trớn không nhiều như xe xăng thông thường dẫn đến không phải phanh nhiều, ngồi sau không bị cà giật say xe.
- Như em đã nói ở các thớt khác trên OS về bản RS này thì điều khiến em quyết định lấy bản RS đó là hệ truyền động của nó (Honda Hybrid E-Drive): đi nó lanh lẹ như kiểu xe điện (tất nhiên nó ko thể mạnh như xe thuần điện VF 350-400HP được) nhưng cảm giác nó khác hoàn toàn so với xe xăng vì mô men xoắn cực đại 335nm nó đạt được ngay từ những vòng tua máy đầu tiên (cái này cụ nào đi xe hay thích điền vào chỗ trống là rất khoái này). Các cụ có thể tham khảo hệ truyền động Honda Hybrid E-Drive tại đây, nó gồm một hệ thống các bánh răng vệ tinh ko có dây dai và puly được điều khiển bằng điện:
2. Nhược điểm:
- Khi dừng đèn đỏ mà xe chuyển đổi 2 trạng thái xăng - điện thì xe rung 1 cái thấy rõ, lúc mới lấy xe em còn giật mình tưởng dừng đèn đỏ bị xe khác va vào. Nhưng khi di chuyển thì không có cảm nhận được sự chuyển đổi này trừ khi xe đi rất chậm.
- Tiếng nổ động cơ xăng khi xe dừng to hơn đáng kể so với máy 1.5tubor, khả năng lúc động cơ xăng chạy nó vận hành cả máy phát điện để nạp điện vào pin nên kêu to hơn. Nhưng nó là máy 2.0 hút khí tự nhiên nên tiếng nổ nó cũng tròn trịa lắm.
- Không có lốp dự phòng nên phải dán mút chống đinh hoặc tráng keo chống đinh để đỡ phải vá dọc đường khi dính đinh làm cho lốp cũng nặng hơn 1 chút so với thông thường.
- Lốp theo xe là Dunlop đi ồn và cứng hơn so với bản xăng dùng lốp Michelin.
- Nhược điểm lớn nhất mà em thấy đó là phanh tự động giảm thiểu va chạm quá nhạy, đi trong phố em toàn phải tắt cái này, mấy lần suýt bị phệt vào mông rồi.
Có vài thông tin trải nghiệm xe như vậy để các cụ cân nhắc khi xuống tiền em này. Với em, nếu chọn lại em vẫn chọn lấy em này.
Trăm nghe không bằng một thấy, mời các cụ xem thêm clip dưới đây. Bản Ehev trong clip cũng dẫn động cầu trước giống bản nhập về VN nhé:
Còn phần giảm tốc để nạp lại pin em luôn để Sport + B mức 4, kềm chân ga quen thì gần như không cần dùng phanh mà pin lại mau đầy.
Còn phanh giảm thiểu va chạm ở đường SG giống thảm hoạ vậy, giảm thiểu phía trước nhưng tăng phía sau đít, em bị gần chục lần rồi bác ạ!
em mới hỏi sale thì có vẻ sẵn xe lắm các cụ. Ra biển ở HN thì tầm 1t4 tùy sale. Giá này vẫn hơi cao nhỉ.
Sg ra biển 1392 tặng phụ kiện, dứt thôi bác, honda đánh mạnh cho bản L nên hybrid chắc ko gỉam thêm nhiều đâu
Trong bộ phụ kiện này thì nên ưu tiên gì các bác nhỉ? Đang thấy có cảnh báo điểm mù và áp suất lốp là cần. Cái phun plastic chống rỉ có hạn chế được rỉ với chống ồn như sale nói không các bác?
Ko phun phủ gầm gì hết bác, ko cần thiết, nước nó đọng vô còn hại hơn
Bác lấy màu gì, xe em mới bấm số xong, em cũng ko lấy phủ gầm, em được tặng phim 3m, áp suất lốp, bơm điện, trải cốp
