RE: nho cac bac tu van dum em bien NN!!!
Thật ra thì đi xe NK biển NN và biển NG cũng có cái hay chứ, và tớ thấy rất lợi về tiền bạc, không sợ phải nộp thuế đâu. Lý do là thế này. Giả sử cậu mua BMW 750Li mới tinh bản 2008 giá cơ sở là 80.000 USD CIF Hải Phòng. Nếu về Việt Nam đăng ký ngay tên của cậu thì rất có khả năng phải trả thuế NK, thuế TTDB, thuế VAT, tổng cộng khoảng hơn 200.000 USD. Khi đăng ký biển NN hoặc NG dưới dạng tên người khác (là chuyên gia nước ngoài- nếu là xe tạm nhập tái xuất của một dự án đầu tư nước ngoài tại Việt Nam, hay người nước ngoài sống ở Việt Nam, vv), thì họ đứng tên trên giấy đăng ký xe, và xe sẽ không chịu thuế nhập khẩu, thuế TTDB. Khi họ bán lại cho mình thì họ sẽ cung cấp cho mình hợp đồng mua-bán xe đã ký tên đầy đủ nhưng với ngày tháng để trống. Cậu chỉ phải trả 90.000 USD. Cậu cứ lái xe thoải mái. Sau 5 năm (đến năm 2013) thì xe thông thường sẽ còn 50% giá trị ban đầu, sau 9 năm thì hết khấu hao, giá xe bằng 0. Trong suốt thời gian đó, trên giấy tờ thì họ vẫn là chủ xe, còn thực tế thì xe thuộc về mình, khi nào thích, cậu làm thủ tục sang tên, cho dù thuế TTDB hay thuế NK thay đổi như thế nào thì nó cũng áp dụng cho xe cũ. Sau khoảng 8 năm sử dụng (2016), thì chiếc xe đã gần hết khấu hao rồi. Cậu có 2 giải pháp: Một là chuyển sang tên, khi đó dù nộp thuế TTDB hay thuế NK thì mức thuế suất cũng chỉ tính trên giá xe theo giá trị còn lại tại thời điểm năm 2016 (là thời điểm NK để sử dụng trong nước, còn từ thời gian 2008-2016 là hàng tạm nhập theo dự án, chưa phải nộp thuế). Khi đó giá trị còn lại của xe BMW 750 Li chỉ còn 7000 USD. Tổng số thuế cậu phải nộp chỉ khoảng 5000 USD mà thôi. Đấy là còn chưa kể theo lộ trình cam kết WTO, thuế NK cho xe ô tô sẽ còn giảm xuống còn 0-5% sau mấy năm nữa, thuế TTDB cũng giảm xuống. Đến năm 2016, giá trị tính thuế của xe đã rất thấp, mức thuế suất cũng rât thấp, thì lo gì nữa. Giải pháp 2: là khi dự án kết thúc, hoặc khi đã chán xe, thì bán quách lại cho chủ cũ của nó đi.
