Thí dụ về bảng bảo trì của AUDI Q7
Trong đây mức quang trọng mà tôi để ý tức là 60K 120K và 180K, do đó rất quang trọng, khi các bác thật sự muốn mua xe cũ của Âu châu hay Đức. (theo bản thì tầm 60K là bảo trì khá lớn)
Tôi không tính đến bánh xe, bạc đạn, ống nhúng là tuỳ vào quốc gia, đường xá, thắng ...là những cái bắt buộc phải thay khi hư, mòn. Thí dụ cùng một loại đời xe mà ở VN phải thay bánh vào 40K, trong khi các nước tây phương chừng trên 60 thậm chí 80K
Độ sốc độ mòn cũng thế, đường ổ gà, đường rừng núi, với xe chuyên đường trường (cao tốc) thì khả năng xe xữ dụng trên đường trường .....sẽ ít hư và thay linh kiện hơn xe trong thành phố, kẹt xe ...thắng rồi đề liên tục
Sau đó là cùng điều kiện, nhưng xe dầu dỉ nhiên bền hơn, rất tiết kiệm (mặc dầu máy mạnh), nhưng giá khá đắt hơn cùng phân khúc đời với xe xăng. ít thay link kiện hơn (máy móc)
Tôi có người bạn A3 2015 hình như trên 105K, không có vấn đề gì cả.
GLK 2009 chừng 220K, vừa xong hết những bảo trì lớn
Ngay cả kinh nghiệm của tôi từng đi khá nhiều xe cũ, ngay cả quăng đi vẩn còn tiếc vì nó quá hiền, chỉ tội nó quá cũ, móp méo tùm lum, techno xưa,
thí dụ là 550K Opel Vectra 1.7 TD, Passat 1.9 TDI 230K ....do đó nếu các bác muốn thật sự chơi xe cũ thì cũng nên biết ít nhiều về kỹ thuật nhé. Thân !
