RE: So sánh Nhớt: 20W-50, 15W-40, 10W-30
Cám ơn rất nhiều, nhưng 10W-40 rẻ hơn 20W-50 khá nhiều đấy.
Cám ơn rất nhiều, nhưng 10W-40 rẻ hơn 20W-50 khá nhiều đấy.
RE: So sánh Nhớt: 20W-50, 15W-40, 10W-30
Có vẻ như ngược lại nhỉ. Bằng cảm quan thì thấy 20W-50 đặc hơn 10W-40 khá nhiều. Thị trường lâu nay đang có loại nhớt Castron 20W-50 có ghi chú dùng cho động cơ xăng và diesel du lịch. Thông thường thì động cơ Diesel vận hành ở vòng tua thấp hơn và nhiệt độ cao hơn động cơ xăng nên dùng nhớt đặc hơn là phải.Xe mình chạy xăng,đang dùng Castrol Magnatec 10W-40, thấy rất ổn, lâu phải thay nhớt hơn các loại 20W-50,15W-40 trước đây vẫn dùng.
Có vẻ như ngược lại nhỉ. Bằng cảm quan thì thấy 20W-50 đặc hơn 10W-40 khá nhiều. Thị trường lâu nay đang có loại nhớt Castron 20W-50 có ghi chú dùng cho động cơ xăng và diesel du lịch. Thông thường thì động cơ Diesel vận hành ở vòng tua thấp hơn và nhiệt độ cao hơn động cơ xăng nên dùng nhớt đặc hơn là phải.Xe mình chạy xăng,đang dùng Castrol Magnatec 10W-40, thấy rất ổn, lâu phải thay nhớt hơn các loại 20W-50,15W-40 trước đây vẫn dùng.
RE: So sánh Nhớt: 20W-50, 15W-40, 10W-30
@Mr.Thiet : 10W-40 thì lỏng hơn 20W-50 là đúng rồi vì 10W-40 dùng cho nhiệt độ môi trường từ -20độC đến +15độC thôi, bác dùng ở VN như vậy có thể bị hao nhớt (cái này em không chắc lắm) bác thử dùng lại 20W-50 xem có hao nhớt giống như loại 10W-40 không nhé
@Mr.Thiet : 10W-40 thì lỏng hơn 20W-50 là đúng rồi vì 10W-40 dùng cho nhiệt độ môi trường từ -20độC đến +15độC thôi, bác dùng ở VN như vậy có thể bị hao nhớt (cái này em không chắc lắm) bác thử dùng lại 20W-50 xem có hao nhớt giống như loại 10W-40 không nhé
RE: So sánh Nhớt: 20W-50, 15W-40, 10W-30
"nếu đúng vậy thì giác quan của bác thuộc loại siêu phàm"
Chẳng siêu phàm gì đâu bác ơi, em thì chỉ cần ngồi trong xe thấy Ga răng ty nó êm( không rung xe), Chạy xe lên ga lúc tăng tốc thấy ngọt ngào hơn hẳn lúc dùng dầu của TOY. Thế là là được chứ gì bác?
"nếu đúng vậy thì giác quan của bác thuộc loại siêu phàm"
Chẳng siêu phàm gì đâu bác ơi, em thì chỉ cần ngồi trong xe thấy Ga răng ty nó êm( không rung xe), Chạy xe lên ga lúc tăng tốc thấy ngọt ngào hơn hẳn lúc dùng dầu của TOY. Thế là là được chứ gì bác?
RE: So sánh Nhớt: 20W-50, 15W-40, 10W-30
Trước đây mình cũng chạy 20W-50 ( loại cho xe xăng và diesel du lịch).Nó thuộc hạng rẻ nhất ,hồi đó là 150k/4L, trong khi 10W-40 Magnatec là 195K/4L (2 tháng trước là 250k/4L). Xe chạy không bốc bằng 10W-40, nhớt lại mau đen hơn sau 3000km (xe mình máy nhỏ, chỉ gần 800cc mà 8 chỗ, thay nhớt có độ đặc khác nhau là nhận biết ngay.) Đối với xe cũ mà động cơ thường xuyên hoạt động ở 4000-5000v/p thì hao nhớt là điều khó tránh,tuy nhiên còn chấp nhận được vì xe chưa...xịt khói..!
Bản chỉ tiêu/nhiệt độ trên, theo mình thì nên hiểu là nhiệt độ môi trường mà nhớt không đặc lại gây khó khởi động,còn thật sự ,giải nhiệt độ hoạt động của nhớt phải rộng hơn,vì nhiệt độ làm việc của động cơ đốt trong dù ở vùng hàn đới thì cũng phải trên 50oC. Ở ta thì thường là trên 80oC.Trích đoạn: sagittarius234
@Mr.Thiet : 10W-40 thì lỏng hơn 20W-50 là đúng rồi vì 10W-40 dùng cho nhiệt độ môi trường từ -20độC đến +15độC thôi, bác dùng ở VN như vậy có thể bị hao nhớt (cái này em không chắc lắm) bác thử dùng lại 20W-50 xem có hao nhớt giống như loại 10W-40 không nhé
Trước đây mình cũng chạy 20W-50 ( loại cho xe xăng và diesel du lịch).Nó thuộc hạng rẻ nhất ,hồi đó là 150k/4L, trong khi 10W-40 Magnatec là 195K/4L (2 tháng trước là 250k/4L). Xe chạy không bốc bằng 10W-40, nhớt lại mau đen hơn sau 3000km (xe mình máy nhỏ, chỉ gần 800cc mà 8 chỗ, thay nhớt có độ đặc khác nhau là nhận biết ngay.) Đối với xe cũ mà động cơ thường xuyên hoạt động ở 4000-5000v/p thì hao nhớt là điều khó tránh,tuy nhiên còn chấp nhận được vì xe chưa...xịt khói..!
