Giãn dân là bài toán cực kỳ khó cho các đô thị phát triển!
GT là đk cần, bậc nhất nhưng chưa đủ. Nó đòi đk sống, công việc làm, dịch vụ, thu nhập tại chổ, giá nhà, chăm sóc y tế, trường học....
Nhưng luôn là đk cần phải có trước, GT là mạch máu nuôi cơ thể!
Các Quận, Huyện ven đô ở SG, nghe thì thấy xa chứ thật ra với h/t GT liền lạc, thông thoáng thì so với người ta Nó như đi chợ...đặc biệt với lái 4b.
GT là đk cần, bậc nhất nhưng chưa đủ. Nó đòi đk sống, công việc làm, dịch vụ, thu nhập tại chổ, giá nhà, chăm sóc y tế, trường học....
Nhưng luôn là đk cần phải có trước, GT là mạch máu nuôi cơ thể!
Các Quận, Huyện ven đô ở SG, nghe thì thấy xa chứ thật ra với h/t GT liền lạc, thông thoáng thì so với người ta Nó như đi chợ...đặc biệt với lái 4b.
Nói thì nói vậy thôi chứ đừng trông chờ gì nhiều bác. Một mạng lưới gần chục chuyến đi vào hoạt động đồng loạt không biết có hiệu quả chưa, đằng này là làm từng tuyến, mỗi tuyến mấy ảnh làm hơn 10 năm. Và với cái tình hình gpmb hay mọi khâu đều phụ thuộc vào đối tác nước ngoài thế này thì em thấy tương lai tp.HCM cũng không khá hơn Jakarta là mấy đâu. May ra có HN sẽ đỡ hơn chút vì gần mặt trời, suất đầu tư lúc nào cũng đi trước và ưu tiên giải quyết các vướng mắc hơn, ngân sách thông thoáng hơn. Ngoài đó sắp khởi động làm tuyến thứ 3 luôn rồi. Từng chỉ như một cái giant town với chỉ 4 "quận" trung tâm cũ, nhưng tương lai gần chắc chắn HN sẽ thành tp lớn và hiện đại nhất VN đấy, "hòn ngọc viễn đông" chả là cái gì nữa đâu ...
Hầm chui cầu vượt nếu làm được thì làm rồi
Còn đòi hỏi giải phóng mặt bằng thì quên đi
