RE: Những điều chưa hài lòng về Toyota Việt Nam
Cũng chẳng còn mấy nả để kêu ca anh To nữa đâu các bác ạ.
Khi vào wto thì xe từ tq sẽ tràn ngập, lúc bấy giờ các liên doanh sx ô tô ở đây sẽ tạnh cửa, đi ra đường bán cháo hết không riêng gì anh To đâu. 'Xương cá' đi mất thôi!!
Cũng chẳng phải thương anh To làm gì vì ăn đủ rồi, vả lại khi đó nhà máy chỉ còn lại mảnh đất với mấy dãy nhà thôi, máy móc cũng chẳng còn gì đáng kể cả. Cái máy được quảng cáo rùm beng nhất năm ngoái là cái máy hàn dập khung xe thì nghe đâu đó là được sx từ nửa thế kỷ nay rồi. Các bác nào có dịp vào nhà máy của anh To ở Mê Linh thì cố tìm xem cái nhãn trên máy có phải như vậy không (sx đâu đó năm 54).
Cũng chẳng còn mấy nả để kêu ca anh To nữa đâu các bác ạ.
Khi vào wto thì xe từ tq sẽ tràn ngập, lúc bấy giờ các liên doanh sx ô tô ở đây sẽ tạnh cửa, đi ra đường bán cháo hết không riêng gì anh To đâu. 'Xương cá' đi mất thôi!!
Cũng chẳng phải thương anh To làm gì vì ăn đủ rồi, vả lại khi đó nhà máy chỉ còn lại mảnh đất với mấy dãy nhà thôi, máy móc cũng chẳng còn gì đáng kể cả. Cái máy được quảng cáo rùm beng nhất năm ngoái là cái máy hàn dập khung xe thì nghe đâu đó là được sx từ nửa thế kỷ nay rồi. Các bác nào có dịp vào nhà máy của anh To ở Mê Linh thì cố tìm xem cái nhãn trên máy có phải như vậy không (sx đâu đó năm 54).
. Mặc dù chức năng hai cầu ít sử dụng nhưng mỗi lần dùng khi xa lầy là chịu khó leo xuống xe để xa lầy cùng xe (xin lỗi phải chửi thề Tục chưa từng thấy), sau khí bán hết hàng tồn cho đến năm 2003 thì họ mới lắp ráp bộ điều khiển 2 cầu mới có thể điều chỉnh trên xe
