Lại lắc léo, bộ nằm nhà ngủ 10 năm rồi mới động thổ, và thầu nó cầm đc 1 cục 1 lần sao? Éo vậy nó đi tù mẹ nó rồi.
tiền quyết định tất cả. chắc có bác nào sắp về hưu nên tranh thủ làm cho xong đây mà 
Ko có khối lượng công việc hoàn thành thì lấy tiền làm sao đc, BOT là chủ đầu tư vay ngân hàng rồi thu phí hoàn vốn mà, có phải ngân sách đâu bác.
Nhưng mà hình như đường này bị ép làm quá hay sao ấy, trước đây khảo sát đã bị lún quá, tốn tiền nên đã có mấy ông bỏ cuộc đổi chủ đầu tư rồi.
Chỉnh sửa cuối:
K phải ghét mà đầu tư đúng thì bố con thằng nào nói, đằng này A xây cái đường tránh tinh ra còn xa hơn ql 1A mà a đặt trạm ở ql 1A hỏi sao ai k ghét. Mà mấy vị huynh đài chống BOT bị hốt hết rồi, các A vào đầu tư lại cho chúng e có đường đi )).
Thiết kế không có lấy gì có mà lòm...Quái gở nhất là chưa có làn khẩn cấp mà cho thông xe, lỡ có sự cố ai chịu trách nhiệm đây?
Làm kiểu này giống như xây trạm xăng, cứ hoạt động và đổ xăng thu tiền trước đã, còn cái bình cứu hỏa thì mai mốt mua sau cũng được
Đang nói về giá trị kinh tế thôi bác. Giam vốn quá.
Cao tốc chăn bò Liên Khương bị rủa xả mà hóa ra cũng 90 đâu tệ nhỉ.
Hóa ra cao tốc lội ruộng này mới là lầy nhất nước há.
Nhiều tiền thế bác nhỉ.
Không ngờ gửi ngân hàng cũng được ối như vậy.
Thế thì đường cứ chậm làm là phải.
Các quan bảo rằng cái làn khẩn cấp đó là có nhé, nhưng không phải bây giờ, mà là khi nào... có tiền rồi làm
.Còn bây giờ cứ chạy đại đi, lỡ có sự cố xảy ra, cánh tài xế chúng mày cứ dừng đại trên đường xe chạy cho ông, không có sao đâu, nếu lỡ có sự cố tai nạn xảy ra thì chúng mày cứ yên tâm, chúng ông bảo CSGT nó vào xử lý hết giúp cho, công việc của chúng mày chỉ là tự sửa xe, đền xe và chuẩn bị lãnh vài cuốn lịch về gỡ là được rồi
.
