em từng thử rồi các bác ạh. tay lái nặng khi mất trợ lực và đang di chuyển chậm. tốc độ lăn bánh tương đối vẫn lái được dù hơi nặng ( xe ngày xưa không có trợ lực). Khó đánh lái không sợ bằng mất trợ lực thắng. em nghĩ nếu đang chạy mà mất điện / chết máy thì tốt nhất là đánh lái nhẹ tấp dần vào lề và phanh dừng xe ngay khi thấy an toàn. tắt máy vẫn phanh được 2 cuốc trước khi mất hẳn trợ lực. quan trọng nhất là phải để xe lai số chứ đừng về 0.
Em chia sẻ các bác việc này:
Hôm rồi xe em đèn cảnh báo aqui cứ sáng hoài, em tưởng hư bình nên thay 1 cái bình khác vào, nhưng chạy một lúc thì nó đèn cảnh báo lại xuất hiện. Em nghĩ là do dinamo có vấn đề và lên kế hoạch sáng hôm sau chạy ra cho hãng check.
Trước giờ em tưởng 4b cũng như 2b, cứ đề lên được là chạy thoải mái nên sáng hôm sau sau khi đề máy nổ em chạy ra hãng. Ai ngờ nếu dinamo hư thì xe sẽ lấy nguồn trực tiếp từ bình, mà nếu lấy trực tiếp thì dù bình mới cũng chỉ chạy được 10KM đến 15KM thôi. Nên em chạy được nửa đường thì tất cả các đèn cảnh từ từ xuất hiện... đến khi đèn Engine cảnh báo thì xe chạy dựt dựt và... tắt máy giữa đường....
Vậy các bác để ý nếu hư dinamo thì phải tranh thủ chạy đến gara nào gần gần thôi nhé.
Hôm rồi xe em đèn cảnh báo aqui cứ sáng hoài, em tưởng hư bình nên thay 1 cái bình khác vào, nhưng chạy một lúc thì nó đèn cảnh báo lại xuất hiện. Em nghĩ là do dinamo có vấn đề và lên kế hoạch sáng hôm sau chạy ra cho hãng check.
Trước giờ em tưởng 4b cũng như 2b, cứ đề lên được là chạy thoải mái nên sáng hôm sau sau khi đề máy nổ em chạy ra hãng. Ai ngờ nếu dinamo hư thì xe sẽ lấy nguồn trực tiếp từ bình, mà nếu lấy trực tiếp thì dù bình mới cũng chỉ chạy được 10KM đến 15KM thôi. Nên em chạy được nửa đường thì tất cả các đèn cảnh từ từ xuất hiện... đến khi đèn Engine cảnh báo thì xe chạy dựt dựt và... tắt máy giữa đường....
Vậy các bác để ý nếu hư dinamo thì phải tranh thủ chạy đến gara nào gần gần thôi nhé.
Trước đây xe em bị hư bơm xăng, đạp ga bị hụp và trời thì tối. Em cố gắng chạy từ Dầu Giây về SG. Chạy một tí dừng cho nguội bơm xăng rồi đi tiếp. Đến Trảng Bơm xe đột ngột tắt máy, cũng may do xe đông nên đi chậm, lúc đó không đánh lái được và đạp thắng cũng không ăn, gần đụng xe trước em hoảng quá kéo thắng tay .... trời ạ ... xe ngừng lại kịp lúc ... hú hồn, tim đập loạn xạ. Sau đó tấp vào lề chờ khoảng 30 phút đề lại chạy từ từ về nhà, hôm sau thay bơm xăng mọi chuyện ổn.
Phanh trợ lực mà máy tắt thì cực kỳ nguy hiểm. Các bác nhớ đạp 3-4 cái liên tiếp (kiểu như xe tải hồi xưa ấy)
Bởi vậy garanti và bù ga máy lạnh là quan trọng lắm.
Xe máy thì có 2 loại: Loại xài điện bình (bật khóa lên là đèn sáng ngay, thường là các xe ga đời sau này) và loại xài điện máy (đạp nổ xe mới đỏ đèn). Xe máy thì không có cục dynamo nhưng cũng có bộ phát điện, mà đã hư bộ phát điện thì xe không nổ luôn.
Bởi vậy garanti và bù ga máy lạnh là quan trọng lắm.
Xe máy thì có 2 loại: Loại xài điện bình (bật khóa lên là đèn sáng ngay, thường là các xe ga đời sau này) và loại xài điện máy (đạp nổ xe mới đỏ đèn). Xe máy thì không có cục dynamo nhưng cũng có bộ phát điện, mà đã hư bộ phát điện thì xe không nổ luôn.
