Món nào thấy cắt được thì tiết kiệm món đó......Nhưng em thấy tấm cách nhiệt cũng không cần thiết, riêng chắn bùn thì nên có.....
Hi..hi... hèn chi hồi chưa mua xe riêng, em đi xe cá mập 15 chổ ngồi băng trước cùng với bác tài chạy lên Đà Lạt mà hổng cãm thấy nóng gì hết ráomjolie2002 nói:
. Em cũng thấy cần chắn bùn cho máy hơn, vô tiệm rửa xe xịt nước mạnh thì lo điện chập chờn , ở nhà lấy cọ rửa từ chút thì phê quá.
Last edited by a moderator:
manhcuong nói:
E không có nhiều thời gian, và cũng kg biết chỗ nào nhận làm mấy món đó, sẵn xưởng dịch vụ của Mit cũng gần nhà, làm luôn cho rồi. ( Thời gian đó e đi kiếm tiền bù lại cũng vậy thôi
)Mình lỡ đi trước, làm chuột bạch. Các bác đi sau biết đường mà lần.
.
Mấy bác chơi RC có người biết cách chế tạo đồ nhựa từ sợi thủy tinh, em thấy có 1 bác chế thành tấm che bùn phía dưới cho Honda Accord rồi. Nếu có điều kiện thì em cũng sẽ tự làm.
Em vừa liên hệ hãng để hỏi vấn đề bác chủ thớt thì được trả lời như sau:
1-Phiên bản PS máy xăng được phát triển sau, độ ồn và nóng của động cơ xăng không như máy dầu nên .. không có option này.
2-Tấm chắn bùn cho lốc máy cũng thế, chắc không dành cho các dân "off-road" trèo đèo lội suối nên cũng không cần thiết phải sử dụng.
Theo thống bỏ túi của OS thì cả triệu xe hơi chạy ngoài đường thì ..xui lắm mới có 1 chiếc gặp sự cố về va chạm với động cơ do đất đá ..v.v..
Nhà máy Mitsu ở VN cũng không chủ chương cắt giảm các bộ phận trên, đa phần các linh kiện nhập khẩu theo dạng "cục", vì thế phải theo chuẩn của bên nước ngoài ..là Thái Lan.
1-Phiên bản PS máy xăng được phát triển sau, độ ồn và nóng của động cơ xăng không như máy dầu nên .. không có option này.
2-Tấm chắn bùn cho lốc máy cũng thế, chắc không dành cho các dân "off-road" trèo đèo lội suối nên cũng không cần thiết phải sử dụng.
Theo thống bỏ túi của OS thì cả triệu xe hơi chạy ngoài đường thì ..xui lắm mới có 1 chiếc gặp sự cố về va chạm với động cơ do đất đá ..v.v..
Nhà máy Mitsu ở VN cũng không chủ chương cắt giảm các bộ phận trên, đa phần các linh kiện nhập khẩu theo dạng "cục", vì thế phải theo chuẩn của bên nước ngoài ..là Thái Lan.
Cảm ơn bác "Lơ xe" đã quan tâm.otosaigon nói:Em vừa liên hệ hãng để hỏi vấn đề bác chủ thớt thì được trả lời như sau:
1-Phiên bản PS máy xăng được phát triển sau, độ ồn và nóng của động cơ xăng không như máy dầu nên .. không có option này.
2-Tấm chắn bùn cho lốc máy cũng thế, chắc không dành cho các dân "off-road" trèo đèo lội suối nên cũng không cần thiết phải sử dụng.
Theo thống bỏ túi của OS thì cả triệu xe hơi chạy ngoài đường thì ..xui lắm mới có 1 chiếc gặp sự cố về va chạm với động cơ do đất đá ..v.v..
Nhà máy Mitsu ở VN cũng không chủ chương cắt giảm các bộ phận trên, đa phần các linh kiện nhập khẩu theo dạng "cục", vì thế phải theo chuẩn của bên nước ngoài ..là Thái Lan.
Cũng do tính e cẩn thận và cầu toàn quá. Vấn đề này đối với e là chuyện cũng nho nhỏ thôi, không vấn đề gì. E cũng đã đặt hàng rồi, Có thể ngày mai lắp chắn đá, còn cách nhiệt thì chưa biết khi nào???
Ngay trên nắp máy phần chính có cái tấm chắn đề V6 3.0 để chắn nóng lên nắp capo rồi kuj ơi. Tấm chắn đá thì có khi nên đục lỗ để đảm bảo luồng gió làm mát máy
Hôm nay mới để ý cái chán nhất của PS3 là cái kèn chỉ có mỗi một cái nhỏ xíu. Không hiểu lắp thêm cặp kèn sên Bosh thì lại phải đấu thêm dây à?
Xe em thay cặp còi của Denso thì thấy thợ nó quấn 1 đầu dây mát vào thân còi, đầu còn lại nói vơi jack cũ thôi đâu cần đấu thêm dây gì đâu bác?nguyenanhson nói:
