Lỗi không chú ý quan sát nhen anh.đi kiện coi chừng lại dính lỗi ko làm chủ tốc độ á
Em ko giỡn, đặt cái bao cát là sau khi mang tấm khe co giãn kia đi rồi ạ, mục đích nó giống như tấm đệm để các bác đi qua chỗ đó không bị ảnh hưởng chứ đâu phải để cảnh báo các bác. Cái cầu long thành nó có 2 làn, tấm ke co giãn kia nằm ở giữa nếu đặt cảnh báo nó bít lối các bác đi qua kiểu gì? Còn mấy bác nói lỗi do bên quản lý cũng không hoàn toàn đúng vì hư hỏng có thể sảy ra theo nguyên nhân khách quan và chủ quan, điều quan trọng là sau khi hư hỏng sảy ra họ khắc phục thế nào ạ.
Bác nói như đúng rồi á. Nếu không may có tai nạn thì sao? Ai đền? Cao tốc mà bác nghĩ như đường làng sao được
Trách nhiệm của bên quản lý là phải đi kiểm tra thường xuyên mặt đường hoặc ít gì thì khi được phản ánh thì cấp tốc làm lại ngay chớ không phải trách nhiệm của quản lý là thu tiền phí
Mua xe đi bác,lên đó đạp 100 Km/h đi, rồi về đây ngồi lý luận. Sợ nhất mấy ông bàn phím chém gió !
Em chỉ nói trên phương diện là việc gì cũng nên nhìn từ hai phía thôi ạ. Chắc chắn là chẳng ai muốn tai nạn sảy ra nên nếu không may sảy ra tn thì lúc đó pháp luật tính ai đúng ai sai ( việc này em ko dám bàn). Cao tốc Việt Nam cũng chỉ là con đường cho chạy tốc độ cao hơn thôi, bác cũng đừng nên nâng cao qua điểm.
Bác phang vào đó nổ lốp trước lăn 5,6 vòng rồi nằm đấyđợi mấy bác pluật tính ai đúng ai sai nhé. Quan điểm của em cao tốc nó khác xa với quốc lộ nhé
Thân (ai nấy lo)
Vậy vào diễn đàn chơi là cứ phải mua xe chạy hả bác. Em không phản đối việc cảnh báo mọi người lưu thông qua đây nên cẩn thận nhưng nói gì cũng nên theo hướng xây dựng chứ không phải commet kiểu tát nước theo mưa ạ.
Ngoài lề tí pác chủ. Tại sao pác ko tự thay nốp dự phòng. Làm gì phải gọi tới cứu hộ nhỉ
Dòng F34 này dùng vỏ runflat nên không có bánh dự phòng bác ạ.
