Topic này hot quá, lúc đầu em cũng nghĩ là sẽ nói điều hay ho để dụ chị thực hiện chuyến đi, khi chị cầm vô lăng rồi thì chỉ còn con đường tiến, nhưng sau nghĩ lại là nên chia sẻ chút kinh nghiệm bản thân để chị tham khảo thì sẽ có ích hơn.
Em cầm bằng được đúng 2 tuần thì Bố Mẹ quyết định đi Dak Lak thăm gia đình anh rể nhân tiện thằng cu con mới có bằng lái ^_^. Đến giờ này em vẫn không thể hiểu nổi ông bà bô vì sao lại tin tưởng em như vậy. Để không phụ lòng hai cụ, em đã bò lên forums đọc tầm 1000 trang các kinh nghiệm đi đường trường, lên youtube xem các video thực tế và chuẩn bị lộ trình cụ thể. Vì sẽ mượn xe ông anh nên em dành ra 1 tuần để luyện xe, tập đánh lái, vào cua tốc độ cao, tránh chướng ngại vật ở khoảng cách thấp... Tập xe như là người ta tập để thành tay đua vậy. Vì đường xa nên thuê thêm 1 bác tài nữa cho chắc ăn. Xe thì gầm thấp (Lavina), ngồi full tải, em phi lên HCM đón ông tài xế. Ông nhìn cái xe ngán ngẩm, vì các bác biết thời điểm 2011 thì đường quốc lộ số 4 có truyền thuyết là cung đường "táo tàu", nghĩa là "tài xế phải đủ trình lái xe lao vào nhau để kính hậu cách nhau đúng 1 quả táo tàu". Trước đây thì là "táo bom" to hơn, nhưng sau đường hỏng nhiều nên thành táo tàu. Xe gầm thấp chạy cực kỳ vất vả.
Đón ông tài xế xong em lái trước chạy chừng hơn trăm cây. Thấy mình phóng vi vu, ông bảo "em chắc có bằng lâu rồi phải không ?", em trả lời "dạ 2 tuần ạ". Trông mặt lão ấy đột ngột trở nên căng thẳng, từ đó lão tập trung nhìn đường hết sức cho dù không lái, em thấy là lão sợ. Em nghĩ "ông có 1 mình, sau lưng tôi là cả họ nhà tôi đây chứ ít ỏm gì". Đường thành phố không ngán, đường đèo thì mấy lần bị xe khách ép, em lúc đầu cũng ớn, nhưng sau nghĩ "chạy đúng, không hổ báo, nếu đường hẹp không né được thì nhất quyết không nhường, vì nhường là xuống vực. Sẽ chẳng thằng nào dám cố tình tông, khi nào nhường được là nhường ngay vì mấy ông tài cũng không phải kiên nhẫn cho lắm.
Đoạn cuối gần 100km là em chạy một mình vì tài xế đã xuống dọc đường, trong xe không còn ai biết lái. Em thì quá mệt vì đã ngồi xe gần 8h. Vào thế bí nên em phải giảm tốc độ chạy về đến nhà là 11h đêm. Về đến nhà sau 5 ngày chạy liên tục, đặt chân lên bậc thềm em nhận ra là "cái gì cũng phải làm mới có kinh nghiệm, phải đi chuyến đường trường mới biết thế nào là đi đường trường, chứ không bị mấy thằng khác nó chém gió."
Chuyến đi của chị toàn đường lành lặn, nên xe cũng không cần gầm cao để lao ổ gà. Mà chị chạy thế là rất nhiều rồi nên khi chạy chỉ cần lưu ý các thứ sau :
Em cầm bằng được đúng 2 tuần thì Bố Mẹ quyết định đi Dak Lak thăm gia đình anh rể nhân tiện thằng cu con mới có bằng lái ^_^. Đến giờ này em vẫn không thể hiểu nổi ông bà bô vì sao lại tin tưởng em như vậy. Để không phụ lòng hai cụ, em đã bò lên forums đọc tầm 1000 trang các kinh nghiệm đi đường trường, lên youtube xem các video thực tế và chuẩn bị lộ trình cụ thể. Vì sẽ mượn xe ông anh nên em dành ra 1 tuần để luyện xe, tập đánh lái, vào cua tốc độ cao, tránh chướng ngại vật ở khoảng cách thấp... Tập xe như là người ta tập để thành tay đua vậy. Vì đường xa nên thuê thêm 1 bác tài nữa cho chắc ăn. Xe thì gầm thấp (Lavina), ngồi full tải, em phi lên HCM đón ông tài xế. Ông nhìn cái xe ngán ngẩm, vì các bác biết thời điểm 2011 thì đường quốc lộ số 4 có truyền thuyết là cung đường "táo tàu", nghĩa là "tài xế phải đủ trình lái xe lao vào nhau để kính hậu cách nhau đúng 1 quả táo tàu". Trước đây thì là "táo bom" to hơn, nhưng sau đường hỏng nhiều nên thành táo tàu. Xe gầm thấp chạy cực kỳ vất vả.
Đón ông tài xế xong em lái trước chạy chừng hơn trăm cây. Thấy mình phóng vi vu, ông bảo "em chắc có bằng lâu rồi phải không ?", em trả lời "dạ 2 tuần ạ". Trông mặt lão ấy đột ngột trở nên căng thẳng, từ đó lão tập trung nhìn đường hết sức cho dù không lái, em thấy là lão sợ. Em nghĩ "ông có 1 mình, sau lưng tôi là cả họ nhà tôi đây chứ ít ỏm gì". Đường thành phố không ngán, đường đèo thì mấy lần bị xe khách ép, em lúc đầu cũng ớn, nhưng sau nghĩ "chạy đúng, không hổ báo, nếu đường hẹp không né được thì nhất quyết không nhường, vì nhường là xuống vực. Sẽ chẳng thằng nào dám cố tình tông, khi nào nhường được là nhường ngay vì mấy ông tài cũng không phải kiên nhẫn cho lắm.
Đoạn cuối gần 100km là em chạy một mình vì tài xế đã xuống dọc đường, trong xe không còn ai biết lái. Em thì quá mệt vì đã ngồi xe gần 8h. Vào thế bí nên em phải giảm tốc độ chạy về đến nhà là 11h đêm. Về đến nhà sau 5 ngày chạy liên tục, đặt chân lên bậc thềm em nhận ra là "cái gì cũng phải làm mới có kinh nghiệm, phải đi chuyến đường trường mới biết thế nào là đi đường trường, chứ không bị mấy thằng khác nó chém gió."
Chuyến đi của chị toàn đường lành lặn, nên xe cũng không cần gầm cao để lao ổ gà. Mà chị chạy thế là rất nhiều rồi nên khi chạy chỉ cần lưu ý các thứ sau :
- sức khỏe,
- tự tin,
- lộ trình chính xác và được tư vấn của người đi rồi.
- thuộc luật và biển báo,
- mệt là nghỉ, không cố.
- đi đường đèo đúng phần đường, cẩn thận góc khuất, không nhường nếu không nhường được.
OSer trả lời thớt này sôi nổi thật! Chủ thớt đọc hết chưa? Một số OSer còn đòi đưa hình lên thì mới trả lời cơ.
Về việc tự lái đi Đà Lạt, có một điều này phải lưu ý: chủ thớt có biết cách điều khiển số/tốc độ khi xuống đèo không? Nếu không biết cách chọn đúng số khi xuống đèo, hãy nhờ tài già chỉ, hoặc phone mấy bác Admin, trưởng hội SOS của diễn đàn này nhờ chỉ trước khi lên đường.
Đường đi Đà Lạt không khó, chỉ cần biết cách "đổ đèo" là yên tâm. Số km bạn đã từng chạy chả có ý nghĩa gì khi lái xe đường đèo núi.
