Toyota vốn mạnh, Marketing giỏi..nếu Xpander, Outlander hay PS...xe nào tăng sản lượng là Toy có cách đập chết. Mit bị nhiều rồi. Ford cũng bị, ví dụ Mondeo.
Chỉ áp lại tấn công đèn xấu đèn xấu..là Mondeo chết tức tưởi.
Hiện nay xe Hàn mạnh, Toy phải chia sức ra đấu, nên Mit dễ thở tí.
Ví dụ bây giờ Xpander hay Outlander tăng sản lượng từ 10.000 lên 20.000 (chỉ ví dụ) thì Toy sẽ phá giá xe tương đương , Mit sẽ ôm cỡ phân nửa mà chết (10.000 xe). Sau đó Toy tăng giá lại.
PSAN là một ví dụ. Nếu bán đúng giá tương đương với option PSAN khoảng 1,5 tỉ , FT khoảng 1,2 1,3 nhưng họ bán 1 tỷ thì phải, PSAN ôm đầu máu. Rồi FT lên giá lại từ từ.
Theo ý kiến cá nhân thì Xpander, Outlander..không xe nào dám tăng sản lượng hết.
Toy dám giảm giá thì Mit cũng giảm luôn, doanh số Toy nhiều mà giảm giá thì thiệt hại Toy sẽ nhiều hơn Mit
Em nghĩ MIT chưa là gì để TOY quan tâm, nếu TOY quan tâm để đập thì chỉ có ở các thị trường phát triển thôi bác
Cái MIT quan tâm ở VN là Marketing, dịch vụ hậu mãi sau bán xe, mở Đại Lý trải đều...
Bên Indo thì Xpander có 4-5 phiên bản, em mong rằng qua TẾT thì Mit sẻ phối hợp để đa dạng hóa Sp đang HOT này để tạo chổ đứng, nếu MIT làm nghiêm túc thì RUSH không có cửa. Nền móng ban đầu quan trọng lắm,đừng để khách hàng nản trong khi MIT chỉ là Hãng nhỏ so với TOY
Vâng bác, em chỉ đang muốn nói đến SP đang HOT là X-pander
Out-lander vào tay bác Thaco chắc doanh số không thua kém CX5
MIT là 1 trong số những Hãng vào VN rất sớm mà cho đến bây giờ mới bắt đầu cải thiện doanh số thì....
