Gia tốc đó nhỏ xíu, chưa tới 0,1G tức là lực căng trên điểm nối moóc chưa bằng với lúc leo dốc 15%.kéo 40tấn từ 0-100 trong 20s
rờ mọc chịu nổi gia tốc với trọng lượng lớn vậy chắc làm bằng titan wóa, kinh
Chạy nữa ngày, phải dừng chờ sạc nữa ngày thì biết chừng nào lấy lại vốn, chưa kể chở hàng lạnh thì chủ hàng giao kèo từng giờ, ở đó mà dừng chờ sạc. Mấy xe đầu kéo đường dài toàn chạy liên tục 24/24 trong 2-3 ngày. Thời gian sạc điện như vậy là không khả thi cho xe đầu kéo, xe tải đường dài. Chạy đường ngắn cũng phải xem lại vì thời gian khai thác chỉ bằng 1/2 xe chạy dầu, khó hoàn vốn ah.
khi thắng, cả dàn bánh của rơ-móc cũng thắng theo mà anh; thử quên nối hơi cho dàn bánh sau, rồi thắng gấp xem ăn hành thế nào
có khả năng là tesla sẽ có trạm cho đổi pin (như đổi gas mini vậy); nhớ tesla có giới thiệu vụ đổi pin cho 4b, thời gian đổi chỉ vài giây.
Vài giây thì hơi quá, cont mà đổ đầy bình (300~500l) cũng mất 10-15 phút chứ không ít. Mình dự có cho đổi pin thì với kết cấu để pin dưới sàn như vậy mất phải 1h~2h cho xe nâng/cẩu lấy pin ra, lắp pin khác vào. Mà xây dựng mạng lưới đổi pin như trạm xăng thì còn lâu lắm 10-15 năm nữa thì may ra.
Tesla có clip giới thiệu luôn mà anh; xe chạy qua, dừng lại, vài giây sau là đã đổi xong bị; hệ thống đổi nằm bên dưới xe.
p/s: em search ra rồi, chính xác là 90s, như vậy cũng quá nhanh rồi;
gì chứ, nếu ở Mỹ, thì tesla thừa sức xây trạm đổi pin / sạc nhanh cho mấy anh đầu kéo này; cứ nhìn tốc độ xây nguyên cánh đồng năng lượng tại Úc là kinh rồi...
Chỉnh sửa cuối:
Đổi pin tự động như vậy thì ngon hơn đổ dầu rồi, vấn đề là mạng lưới đổi pin thui.
gia tốc không cao nhưng đó là 40tan kéo theo sau từ 0-100 trong 20s # với kéo lên dốc từ từ mà a
