Lần đầu tiên tận mắt chứng kiến Nài ngồi bên phụ điều khiển xe.
Hỏi anh ấy rằng " cảm giác của anh thế nào khi ngồi bên phụ điều khiển con xe?"
câu trả lời là " cảm giác tuyệt vời, rất youmost".
từ đây, nhiệm vụ của Anh Vũ là tự làm xe nổ máy và leo lên đỉnh dốc, khi xe đã nổ máy thì đoạn đường này cũng chẳng dễ dàng gì với MT bánh xích.
Hỏi anh ấy rằng " cảm giác của anh thế nào khi ngồi bên phụ điều khiển con xe?"
câu trả lời là " cảm giác tuyệt vời, rất youmost".
))
Binh Beer, một chàng cao bồi Miền Tây mà nhiều người trong offroad biết đến vì anh ấy Uống Bia theo bình (không uống chai và lon). cũng đã nổi tiến về độ xe offroad.
lần này anh ấy đi Wrangler liên hợp quốc. Xe Mỹ cầu Đức (Mog).
và chuyến đi này con xe của anh ấy là bệnh nhân của Mỹ và Đức.
đến dốc này và láp sau bị gãy lần 2, hỏi anh ấy rằng " nhà trồng được mấy cây láp" anh ấy nói rằng " em đâu phải Supper lady". ha ha...
lần này anh ấy đi Wrangler liên hợp quốc. Xe Mỹ cầu Đức (Mog).
và chuyến đi này con xe của anh ấy là bệnh nhân của Mỹ và Đức.
đến dốc này và láp sau bị gãy lần 2, hỏi anh ấy rằng " nhà trồng được mấy cây láp" anh ấy nói rằng " em đâu phải Supper lady". ha ha...
Quốc Curoa là chủ tịch hiệp hội chã việt nam suy nghĩ xem lên dốc này với 1 cầu bằng cách nào. anh ấy nói rằng " Sơn Gò Vấp có tài độ láp và các láp có thể lắp lẫn nhau" nhớ lời này anh đã lộn gầm xem gãy cái gì. sau một hồi xem xét thì bị gãy 2 lỗ tai chữ thập. Ơ Rê Ka - Tìm ra rồi.
đảo 1 phát thì có thêm một cái láp dọc nữa.
Wrangler USA - Germany đã là 2 cầu.
Nhìn anh ấy ngồi biết gầm cao cỡ nào rồi các bác nhỉ?
đảo 1 phát thì có thêm một cái láp dọc nữa.
Wrangler USA - Germany đã là 2 cầu.
Tuy có 2 khóa visai, gầm cao, cầu Portal có khoảng sáng gầm 60 cm , máy mạnh, nhưng do quá nặng và dốc đá có độ dốc quá lớn và đường cực trơn, chỉ cần bới bánh là xe xoay ngang , rớt 1 trong 2 bên vực. Đành Tời thôi và là chiếc xe vượt dốc lâu nhất, khó khăn nhất, khoảng 4h cho chiếc xe này.
