Xe điện là một trong những loại xe có quy trình bảo dưỡng đơn giản và ít tốn công nhất. Tuy nhiên, khi xảy ra tai nạn, loại xe này lại nguy hiểm và tốn kém hơn nhiều, khiến cho các công ty bảo hiểm phải tính phí cao hơn.
Trung Quốc hiện là cường quốc về xe điện với số lượng và số loại xe điện đang áp đảo các nước trên toàn cầu. Hạ tầng dành cho dòng xe năng lượng mới này cũng được đầu tư mạnh mẽ khiến cho việc sở hữu xe điện trở thành một câu chuyện bình thường và hiển nhiên ở quốc gia này.
Vì là nước phát triển nhất về xe điện nên nhìn vào Trung Quốc, người ta có thể dễ dàng thấy được các "tác dụng phụ" của loại phương tiện mới này. Trước hết là tốc độ sạc, số lượng trạm sạc, sau là chi phí bảo hiểm cao hơn xe xăng đáng kể.
CNBC báo cáo rằng phí bảo hiểm cho xe ô tô năng lượng mới NEV (bao gồm cả xe điện và xe hybrid) có mức giá trung bình cao hơn 20% so với phí bảo hiểm dành cho xe chạy xăng/dầu truyền thống.
Các công ty bảo hiểm đã phát hiện ra rằng tỷ lệ tổn thất đối với NEV (xe điện/hybrid) cao hơn đáng kể so với xe đốt trong. Đây là một trong những yếu tố quan trọng quyết định giá bảo hiểm. Lý do tỷ lệ tổn thất này cao do các loại xe này còn quá mới nên các linh kiện của xe chưa được sản xuất hàng loạt và do đó đắt hơn.
Ngoài lý do linh kiện đắt đỏ, xe điện còn có khả năng xảy ra các sự cố tốn kém hơn.
Dữ liệu từ Cục Cứu hỏa và Cứu hộ thuộc Bộ Quản lý Năng lượng Trung Quốc cho thấy trong quý I/2022 đã có 640 vụ cháy xe NEV, cao hơn 32% so với cùng kỳ năm 2021. Con số đó cũng cao hơn nhiều so với tổng số vụ cháy phương tiện giao thông (8,8%). Bộ này cũng tuyên bố thêm rằng nguy cơ hỏa hoạn đối với NEV lớn hơn đối với các phương tiện truyền thống.
Tất cả các yếu tố trên khiến cho phí bảo hiểm của xe NEV cao hơn nhiều xe xăng/dầu truyền thống.
Dù có những rủi ro và chi phí tốn kém nhưng thị trường xe điện vẫn tiếp tục nở rộ ở Trung Quốc và trên toàn cầu.
Phân khúc này đạt doanh số 3,26 triệu xe trong 8 tháng đầu năm nay, cao hơn gấp đôi cùng kỳ năm 2021 và chiếm khoảng 25% tổng doanh số bán xe du lịch của cả Trung Quốc.
Tiềm năng tăng trưởng của phân khúc này khiến các nhà sản xuất tranh nhau giới thiệu sản phẩm mới, thậm chí cả những công ty công nghệ như Huawei cũng tham gia vào cuộc cạnh tranh. Việc phát triển các loại xe điện mới được đánh giá là đơn giản hơn các loại phương tiện khác, khuyến khích sự gia nhập phân khúc của nhiều người chơi hơn. Tuy nhiên, vẫn chưa có dữ liệu cụ thể về việc liệu tất cả những điều này có làm tăng nguy cơ tai nạn hay không.
Xem thêm:
Các bác nghĩ sao về ưu, nhược điểm của xe điện?
Trung Quốc hiện là cường quốc về xe điện với số lượng và số loại xe điện đang áp đảo các nước trên toàn cầu. Hạ tầng dành cho dòng xe năng lượng mới này cũng được đầu tư mạnh mẽ khiến cho việc sở hữu xe điện trở thành một câu chuyện bình thường và hiển nhiên ở quốc gia này.
Vì là nước phát triển nhất về xe điện nên nhìn vào Trung Quốc, người ta có thể dễ dàng thấy được các "tác dụng phụ" của loại phương tiện mới này. Trước hết là tốc độ sạc, số lượng trạm sạc, sau là chi phí bảo hiểm cao hơn xe xăng đáng kể.
CNBC báo cáo rằng phí bảo hiểm cho xe ô tô năng lượng mới NEV (bao gồm cả xe điện và xe hybrid) có mức giá trung bình cao hơn 20% so với phí bảo hiểm dành cho xe chạy xăng/dầu truyền thống.
Các công ty bảo hiểm đã phát hiện ra rằng tỷ lệ tổn thất đối với NEV (xe điện/hybrid) cao hơn đáng kể so với xe đốt trong. Đây là một trong những yếu tố quan trọng quyết định giá bảo hiểm. Lý do tỷ lệ tổn thất này cao do các loại xe này còn quá mới nên các linh kiện của xe chưa được sản xuất hàng loạt và do đó đắt hơn.
Ngoài lý do linh kiện đắt đỏ, xe điện còn có khả năng xảy ra các sự cố tốn kém hơn.
Dữ liệu từ Cục Cứu hỏa và Cứu hộ thuộc Bộ Quản lý Năng lượng Trung Quốc cho thấy trong quý I/2022 đã có 640 vụ cháy xe NEV, cao hơn 32% so với cùng kỳ năm 2021. Con số đó cũng cao hơn nhiều so với tổng số vụ cháy phương tiện giao thông (8,8%). Bộ này cũng tuyên bố thêm rằng nguy cơ hỏa hoạn đối với NEV lớn hơn đối với các phương tiện truyền thống.
Tất cả các yếu tố trên khiến cho phí bảo hiểm của xe NEV cao hơn nhiều xe xăng/dầu truyền thống.
Dù có những rủi ro và chi phí tốn kém nhưng thị trường xe điện vẫn tiếp tục nở rộ ở Trung Quốc và trên toàn cầu.
Phân khúc này đạt doanh số 3,26 triệu xe trong 8 tháng đầu năm nay, cao hơn gấp đôi cùng kỳ năm 2021 và chiếm khoảng 25% tổng doanh số bán xe du lịch của cả Trung Quốc.
Tiềm năng tăng trưởng của phân khúc này khiến các nhà sản xuất tranh nhau giới thiệu sản phẩm mới, thậm chí cả những công ty công nghệ như Huawei cũng tham gia vào cuộc cạnh tranh. Việc phát triển các loại xe điện mới được đánh giá là đơn giản hơn các loại phương tiện khác, khuyến khích sự gia nhập phân khúc của nhiều người chơi hơn. Tuy nhiên, vẫn chưa có dữ liệu cụ thể về việc liệu tất cả những điều này có làm tăng nguy cơ tai nạn hay không.
Xem thêm:
Các bác nghĩ sao về ưu, nhược điểm của xe điện?
Attachments
Last edited by a moderator:
