REVIA CLUB khu vực thảo luận về các vấn đề kỹ thuậtEm mê vụ này rồi, chắc hôm nào cũng phải đu theo bác cho bằng anh bằng emCHIEUCUONG nói:
REVIA CLUB khu vực thảo luận về các vấn đề kỹ thuật
REVIA CLUB khu vực thảo luận về các vấn đề kỹ thuậtCái ông bự bự mạp mập tối ngày làm anh em hao tài tốn của.binh_thuduc nói:Em mê vụ này rồi, chắc hôm nào cũng phải đu theo bác cho bằng anh bằng emCHIEUCUONG nói:
REVIA CLUB khu vực thảo luận về các vấn đề kỹ thuậtREVIA CLUB khu vực thảo luận về các vấn đề kỹ thuậtỞ miền Trung mình không cảm nhận cái kẹt xe như ở SG đâu Bác Huy à, chỉ cần giàn nóng giải nhiệt kém (một trong những nguyên nhân giải nhiệt kém là đỗ một chỗ) là Bác thấy hết lạnh liền. Xe em cũng vậy, trời mát tí là lạnh teo bu gi, nhưng trời nắng đỗ lữa là chỉ mát thôi, chưa thử đỗ 01 chỗ thì như thế nào, nhưng chắc kết quả như các Bác kẹt xe trong SG thôi. Tạm thời em chấp nhận vậy vì khan lúa rồi, hi hilengquanghuy nói:
REVIA CLUB khu vực thảo luận về các vấn đề kỹ thuật, xăng nó đâu có hạ đâuREVIA CLUB khu vực thảo luận về các vấn đề kỹ thuật
REVIA CLUB khu vực thảo luận về các vấn đề kỹ thuậtlengquanghuy nói:khà khà để em xử lý xong cái vụ bình xăng em sẽ thử ngay cái vụ giàn lạnh. Tại hổm rày em chuyên về quê không hà nên chưa thử cái vụ đậu 1 chổ (giả lập kẹt xe như các bác). nhưng chắc cũng là để kẹt xe thiệt chứ đứng một chổ nổ máy chắc em cũng lên nhiệt sốt quá
REVIA CLUB khu vực thảo luận về các vấn đề kỹ thuậtChuyện này bình thường thôi bác, xe em cũng bị vậy. Kim xăng của Previa không chính xác. Theo em nghĩ khi chạy đều ăc-quy bị sạc quá mức dẫn đến áp bình cao làm kim xăng chỉ cao, khi bác dừng lại một hồi thì áp bình tụt xuống làm kim tụt. Khi bác chạy lại thế nào kim cũng tăng lên một chút khoảng 1-1,5mm. Do đó nếu đo xăng bằng kim thì nên kiểm cùng 1 trạng thái hoạt động của xe mới được. Cách của bác CC lại hay: Chờ chừng nào nó báo đèn hết xăng thì bắt đầu kiểm nhưng hơi nguy hiểm vì lỡ xa quá không có cây xăng thì hết thiệt!!!lengquanghuy nói:À có vụ này nhờ các bác phân tích tìm bệnh cho con vợ 2 của em với, cuối tuần vừa rồi em làm một chuyến Q.Nhơn - Q.Ngãi (~180km) , chuyến đi em đổ 600K xăng = 27.6 lit (trong bình còn gần một nấc, sau khi đổ nó nằm giữa nấc 3) nhưng ra đến nơi nó xuống lại như khi chưa đổ rồi tuột cái vèo đến gần mức đỏ, hết hồn sáng ra em vội tìm chổ đổ lại 600K = 28.1 lit chạy về đến QN thì kim xăng nó còn nằm giữa nấc 2. Em đau đầu không biết phao xăng em có bị gì không nữa vì trước đó em về quê ra vào ~100km thì cứ đổ 250K=11.5 lit thì nó về y vị trí cũ không lệch (em đã test 4 lần). Em chạy đều ga và tốc độ thì đều giữa 60 - 80km\h, vượt xe thì nương ga chứ không ép, tải thì y như nhau cả 6 người + 1 đứa cháu 2 tuổi. Hiện tại em đang khan lúa (dồn hết để cưới và cho bà vợ già này đi bác sỹ + trước bạ = đuối) nên chưa có điều kiện chơi đầy bình nên cũng đang phân vân quá.
REVIA CLUB khu vực thảo luận về các vấn đề kỹ thuậtlengquanghuy nói:À có vụ này nhờ các bác phân tích tìm bệnh cho con vợ 2 của em với, cuối tuần vừa rồi em làm một chuyến Q.Nhơn - Q.Ngãi (~180km) , chuyến đi em đổ 600K xăng = 27.6 lit (trong bình còn gần một nấc, sau khi đổ nó nằm giữa nấc 3) nhưng ra đến nơi nó xuống lại như khi chưa đổ rồi tuột cái vèo đến gần mức đỏ, hết hồn sáng ra em vội tìm chổ đổ lại 600K = 28.1 lit chạy về đến QN thì kim xăng nó còn nằm giữa nấc 2. Em đau đầu không biết phao xăng em có bị gì không nữa vì trước đó em về quê ra vào ~100km thì cứ đổ 250K=11.5 lit thì nó về y vị trí cũ không lệch (em đã test 4 lần). Em chạy đều ga và tốc độ thì đều giữa 60 - 80km\h, vượt xe thì nương ga chứ không ép, tải thì y như nhau cả 6 người + 1 đứa cháu 2 tuổi. Hiện tại em đang khan lúa (dồn hết để cưới và cho bà vợ già này đi bác sỹ + trước bạ = đuối) nên chưa có điều kiện chơi đầy bình nên cũng đang phân vân quá.
