Ờ
theo ý mày thì P127b không phải là biển báo tốc độ khai thác tối đa mà kakaka!
Đúng ko?
theo ý mày thì P127b không phải là biển báo tốc độ khai thác tối đa mà kakaka!
Đúng ko?
Kakak, đang đi đường 90kmh, gặp R420 mày có đi tiếp 90kmh ko hay giảm xuống 60kmh?
90kmh và 60kmh đây ko phải là tốc độ khai thác thì là clq gì mài?
done
Căn cứ Điều 26 Luật Đường bộ 2024, các quy định về tốc độ thiết kế, tốc độ khai thác và khoảng cách giữa các xe được thiết lập như sau:
Luật về GTĐB nó là cả một hệ thống, không phải một văn bản nào riêng biệt
- Luật đường bộ nói rằng giới hạn tốc độ các làn có thể khác nhau, có thể giống nhau. Thông tư 38 hướng dẫn thực hiện Luật thì nói rằng hạn chế tốc độ ở các làn phải giống nhau. Điều này hoàn toàn bình thường. Khi các nhà chức trách thấy chưa thể hoặc không thể áp dụng hạn chế tốc độ các làn khác nhau thì họ chưa hoặc không cho áp dụng, mặc dù luật cho phép.
- Luật An toàn đường bộ nói rằng xe chạy chậm hơn thì phải đi ở làn bên phải, nhưng nghị định 168 lại vẫn cho phép xe chạy chậm hơn đi ở làn bên trái (trong trường hợp xe ở làn phải chạy quá tốc độ).
- Điều 16 Quy chuẩn 41 không cho phép 1 biển báo quy định tốc độ cho 2-3 làn đường, nhưng chính phần phụ lục của Quy chuẩn này lại đẻ ra 1 cái biển báo có thể quy định tốc độ cho nhiều làn (P.127b; P.127c...)
các văn bản dưới luật đều không được trái với luật anh nhé.
Nghị định Thông tư là văn bản dưới luật, một khi luật cho phép thì thông tư nghị định không dc quyền cấm
THÔNG TƯ Quy định về tốc độ và khoảng cách an toàn của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông trên đường bộ
Căn cứ Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ ngày 27 tháng 6 năm 2024;
Căn cứ Luật Đường bộ ngày 27 tháng 6 năm 2024;
Căn cứ Nghị định số 56/2022/NĐ-CP ngày 24 tháng 8 năm 2022 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Bộ Giao thông vận tải;
Theo đề nghị của Vụ trưởng Vụ Kết cấu hạ tầng giao thông và Cục trưởng Cục đường bộ Việt Nam; Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Thông tư quy định về tốc độ và khoảng cách an toàn của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông trên đường bộ
Bác nói đúng. Trong 3 ví dụ tôi đưa bên trên:
- Thông tư 38 không trái luật, vì Luật nói là "có thể" chứ không bắt buộc. Thông tư 38 cũng không nói là "không thể", mà đơn giản là hiện nay chưa có quy định theo cái "có thể" của Luật.
- Nghị định 168 trái luật, vì luật không cho phép xe chạy chậm hơn mà chạy ở làn trái, còn nghị định 168 lại cho phép.
- Quy chuẩn 41 thì phần phụ lục xung đột với nội dung chính. Những quy định có giá thị thấp hơn sẽ bị vô hiệu, có nghĩa là những biển báo ở phần phụ lục sẽ bị vô hiệu nếu xung đột với nội dung chính của Quy chuẩn.
