Phân bổ trọng lực hợp lý nên dắt hoặc ngồi trên GS xoay trở linh hoạt hơn tất cả các loại xe khác, xe adv vẫn luôn ưu tiên 2xilanh như honda africa, su vstrom 1050 xt, yamaha tenere 1200 và hầu hết là bánh căm.Chưa thuyết phục lắm vì GSA cũng rất nặng và hao xăng hơn R9T.
Nhưng vụ torque thì thấy có lý.
Dòng xe lai nằm giữa đám adv và touring thì người ta hay kêu là touring adv hay sport touring thì mới có loại 4xl và thường là bánh mâm, phuộc cao nhưng gầm thấp, khả năng offroad kém, thiên về tốc độ, xoay trở khó khăn như yamaha tracer 900 3xl, kawa versys 1000, bmw s1000xr...
R9t là xe classic chạy cafe, xác nhẹ, kg đề cao sức mạnh nên kg hao xăng
Cái xe 35tr, din diếc mẹ gì.
Anh cứ mua đi, em chế giúp anh cái công tắc trong 10 phút, anh mua giúp em chai cồn là được.
Để cũng chả sao a ơi, nhưng cứ bị nhắc tắt đèn nên e gắn thêm công tắc 200k.mua công tắc trên laz rồi về đem ra thợ làm thì rẻ hơn nữa.Đang chuẩn bị mua cặp cùng PCX găsn vào cho nó có đá đèn với tắt máy nhanh.
Buông tay côn là tắt máy rồi, làm công tắc chi
Trên cùm có sẵn, với lại e hay co thói quen về mo khi dừng và ghét cảm giác giựt khi nhả côn cho tắt máy.a khó quá nha nha.
Sứt gì chứ. Dùng đèn đỏ bóp thắng trước về số 1 buông tay côn là tắt thôi, xanh bóp côn đề máy vọt liền, sao hư
Êm nhả tay côn nhẹ nhàng lắm nha , kg giựt cái bặt khi tắt máy
