Giao thông trên QL1 qua tỉnh Tiền Giang đã giảm ùn tắc, nhưng sau hơn 40 ngày cho lưu thông bản thân cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận phát sinh nhiều vấn đề khách quan cần xử lý, khắc phục.
Hình ảnh cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận ngày đầu thông xe
Cứu hộ 225 trường hợp do sự cố
Ông Nguyễn Quang Huy, đại diện đơn vị tham gia quản lý vận hành tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận, cho biết để công tác quản lý khai thác vận hành dự án đảm bảo an toàn, thông suốt, thời gian qua, Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả đã bố trí hơn 100 nhân sự có kinh nghiệm, chuyên môn, huy động các xe cứu thương, xe chữa cháy, xe cứu hộ cứu nạn…và phối hợp lực lượng Cục CSGT (C08 - Bộ Công an), lực lượng chuyên môn của tỉnh Tiền Giang vào cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận.
Sau 40 ngày vận hành chính thức đến nay, tổng lưu lượng xe lưu thông trên tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận khoảng gần 800.000 lượt. Lực lượng điều hành tuyến đã tổ chức cứu hộ 225 trường hợp do các sự cố như bị va quẹt, chết máy, nổ lốp, thậm chí có nhiều trường hợp cao tốc bị ùn ứ giao thông vì sự cố xe hết nhiên liệu.
Trong các vụ va chạm giao thông đã làm 2 người chết, 1 người bị thương. Đường dây nóng của Ban điều hành cao tốc đã tiếp nhận giải đáp thắc mắc và sự cố qua đường dây nóng hơn 500 cuộc gọi.
Vẫn theo ông Huy, dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận mới hoàn thành giai đoạn 1 (giai đoạn phân kỳ), chưa có làn dừng khẩn cấp mà chỉ bố trí các điểm dừng xe khẩn cấp (toàn tuyến có 11 điểm dừng khẩn cấp ở hai bên tuyến với khoảng cách trung bình 10km/1 dải; Bên trái tuyến 5 điểm dừng và bên phải tuyến 6 điểm dừng); Chiều rộng dải dừng xe khẩn cấp chỉ 2 m nên không khả thi để xe di chuyển tới điểm dừng, đặc biệt các loại xe container, dẫn đến rất khó khăn cho công tác cứu nạn, cứu hộ xử lý nhanh và kịp thời các sự cố ở mọi vị trí theo thời gian quy định của quy trình quản lý vận hành.
Một điểm dừng khẩn cấp trên cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận
Giảm kẹt xe trên QL1
Theo C08, tại cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận, tần số về số vụ va quẹt, tai nạn giao thông và các sự cố giao thông khác trên toàn tuyến là không nhiều, ít nghiêm trọng. Tuy nhiên, việc khắc phục các sự cố gặp nhiều khó khăn, mất thời gian do mặt đường hẹp (chỉ 3,5 m2/làn) và không có làn dừng khẩn cấp. Và tồn tại này chỉ có thể khắc phục khi tuyến đường được đầu tư mở rộng trong giai đoạn tiếp theo.
Đồng tình với quan điểm của C08, ông Trần Văn Bon, giám đốc Sở GTVT Tiền Giang, cho biết thêm, hiện nay, lượng xe lưu thông trên tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận ghi nhận trung bình 23.000 lượt/ngày đêm. Con số này gần chạm mức mãn tải. Trong khi, tốc độ tăng trưởng kinh tế đất nước, lưu lượng xe về miền Tây ngày càng tăng cao và lưu lượng xe sẽ còn tăng cao đột biến khi đoạn cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ đưa vào hoạt động,…
“Hiện tỉnh Tiền Giang cũng đã có kiến nghị với T.Ư để sớm tiếp tục đầu tư, mở rộng trên toàn tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận. Trong đó, chủ yếu là mở rộng tuyến chính để đồng bộ với cao tốc TP.HCM - Trung Lương (rộng 3,75 m/làn), có làn dừng khẩn cấp…Vấn đề cấp bách trước mắt chúng tôi đang khẩn trương phối hợp với các sở, ngành khác của tỉnh để tham mưu UBND tỉnh là hoàn tất một số thủ tục pháp lý còn lại, nghiệm thu tại một số hạng mục cuối cùng,…Và định thời gian để chủ đầu tư BOT thu phí hoàn vốn”, ông Trần Văn Bon cho biết.
Tai nạn trên cao tốc, xe cứu hộ phải cẩu xe từ chiều ngược lại
Ngoài ra, theo ông Bon, từ khi cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận được đưa vào vận hành đã căn bản giải quyết được tình trạng căng thẳng do ùn tắc cục bộ trên tuyến QL1 tại các cầu “thắt cổ chai” (đường song song với cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận) qua địa bàn TX.Cai Lậy và H.Cái Bè, vốn gây bức xúc cho người dân nhiều năm qua.
Xem thêm:
Hình ảnh cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận ngày đầu thông xe
Cứu hộ 225 trường hợp do sự cố
Ông Nguyễn Quang Huy, đại diện đơn vị tham gia quản lý vận hành tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận, cho biết để công tác quản lý khai thác vận hành dự án đảm bảo an toàn, thông suốt, thời gian qua, Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả đã bố trí hơn 100 nhân sự có kinh nghiệm, chuyên môn, huy động các xe cứu thương, xe chữa cháy, xe cứu hộ cứu nạn…và phối hợp lực lượng Cục CSGT (C08 - Bộ Công an), lực lượng chuyên môn của tỉnh Tiền Giang vào cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận.
Sau 40 ngày vận hành chính thức đến nay, tổng lưu lượng xe lưu thông trên tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận khoảng gần 800.000 lượt. Lực lượng điều hành tuyến đã tổ chức cứu hộ 225 trường hợp do các sự cố như bị va quẹt, chết máy, nổ lốp, thậm chí có nhiều trường hợp cao tốc bị ùn ứ giao thông vì sự cố xe hết nhiên liệu.
Trong các vụ va chạm giao thông đã làm 2 người chết, 1 người bị thương. Đường dây nóng của Ban điều hành cao tốc đã tiếp nhận giải đáp thắc mắc và sự cố qua đường dây nóng hơn 500 cuộc gọi.
Vẫn theo ông Huy, dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận mới hoàn thành giai đoạn 1 (giai đoạn phân kỳ), chưa có làn dừng khẩn cấp mà chỉ bố trí các điểm dừng xe khẩn cấp (toàn tuyến có 11 điểm dừng khẩn cấp ở hai bên tuyến với khoảng cách trung bình 10km/1 dải; Bên trái tuyến 5 điểm dừng và bên phải tuyến 6 điểm dừng); Chiều rộng dải dừng xe khẩn cấp chỉ 2 m nên không khả thi để xe di chuyển tới điểm dừng, đặc biệt các loại xe container, dẫn đến rất khó khăn cho công tác cứu nạn, cứu hộ xử lý nhanh và kịp thời các sự cố ở mọi vị trí theo thời gian quy định của quy trình quản lý vận hành.
Một điểm dừng khẩn cấp trên cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận
Giảm kẹt xe trên QL1
Theo C08, tại cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận, tần số về số vụ va quẹt, tai nạn giao thông và các sự cố giao thông khác trên toàn tuyến là không nhiều, ít nghiêm trọng. Tuy nhiên, việc khắc phục các sự cố gặp nhiều khó khăn, mất thời gian do mặt đường hẹp (chỉ 3,5 m2/làn) và không có làn dừng khẩn cấp. Và tồn tại này chỉ có thể khắc phục khi tuyến đường được đầu tư mở rộng trong giai đoạn tiếp theo.
Đồng tình với quan điểm của C08, ông Trần Văn Bon, giám đốc Sở GTVT Tiền Giang, cho biết thêm, hiện nay, lượng xe lưu thông trên tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận ghi nhận trung bình 23.000 lượt/ngày đêm. Con số này gần chạm mức mãn tải. Trong khi, tốc độ tăng trưởng kinh tế đất nước, lưu lượng xe về miền Tây ngày càng tăng cao và lưu lượng xe sẽ còn tăng cao đột biến khi đoạn cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ đưa vào hoạt động,…
“Hiện tỉnh Tiền Giang cũng đã có kiến nghị với T.Ư để sớm tiếp tục đầu tư, mở rộng trên toàn tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận. Trong đó, chủ yếu là mở rộng tuyến chính để đồng bộ với cao tốc TP.HCM - Trung Lương (rộng 3,75 m/làn), có làn dừng khẩn cấp…Vấn đề cấp bách trước mắt chúng tôi đang khẩn trương phối hợp với các sở, ngành khác của tỉnh để tham mưu UBND tỉnh là hoàn tất một số thủ tục pháp lý còn lại, nghiệm thu tại một số hạng mục cuối cùng,…Và định thời gian để chủ đầu tư BOT thu phí hoàn vốn”, ông Trần Văn Bon cho biết.
Tai nạn trên cao tốc, xe cứu hộ phải cẩu xe từ chiều ngược lại
Ngoài ra, theo ông Bon, từ khi cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận được đưa vào vận hành đã căn bản giải quyết được tình trạng căng thẳng do ùn tắc cục bộ trên tuyến QL1 tại các cầu “thắt cổ chai” (đường song song với cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận) qua địa bàn TX.Cai Lậy và H.Cái Bè, vốn gây bức xúc cho người dân nhiều năm qua.
Xem thêm:
- Chủ đầu tư đề xuất bắt đầu thu phí cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận từ 1/7
- Những điều gây thất vọng của cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận
Theo Thanh niên
Chủ đề tương tự
Ngày đăng:
