Nhìn xấu nhưng phần đỡ đầu lại vừa tầm đầu chứ không ngắn như Wigo đâu bác (em 1m75).
Ít tiền thì cứ thực dụng mà làm trước thôi các bác. I10 em chưa ngồi sau nên không dám phán. Nhưng so với Morning thì con này ngồi rộng rãi hơn về khoảng để chân và độ cao trần xe, nên dù Morning rất đẹp về ngoại hình, đèn led, projector các kiểu nhưng em không thể ưng dc cái nội thất tù túng.
Bà chị đồng nghiệp cũ em mới mua con này, chạy cũng hay phết, xe nhẹ nên gia tốc ổn, khoang xe thì khoảng trống đầu như cả bầu trời ấy, chỉ có là tay lái trợ lực dầu chạy phố thì hơi nặng.
Nói đại là muốn đẩy doanh số với chiến lược giảm giá 15tr. Chứ cái cốp 235 lít trên một con xe hạng A thì có là gì mà dành cả 1 bài ra để viết về nó hả trời?! Còn chả có nổi tấm hình chụp cái cốp! Xe này mà cứ bán 309 cho MT, 339 cho CVT xem có cháy hàng không.. Cần quái gì phải suốt ngày đi quảng cáo. Cả nước có 63 tỉnh/thành, mà Suzuki có vỏn vẹn 39 đại lý, chưa kể phụ tùng vừa đắt, vừa phải chờ đợi thì đủ hiểu vì sao doanh số bèo bọt rồi. Những chuyện ai ai nhìn vào cũng thấy, sao thằng CEO Suzuki VN không thấy nổi nhỉ?!
Công nhận phụ tùng đắt thật với phải chờ dài cả cổ
chất xe thì ngon đấy mà phụ tùng thì khó quá trời.
