công nghệ luyện kim của họ vượt bậc
luyện kim của mình tèo quá nên nội địa hóa ngành ô tô mãi chỉ là ước mơ
luyện kim của mình tèo quá nên nội địa hóa ngành ô tô mãi chỉ là ước mơ
bằng chứng là bữa có topic mec E của bác nào đó đối đầu với SLK
http://www.otosaigon.com/...%B4m-qua-m3304573.aspx
http://www.otosaigon.com/...%B4m-qua-m3304573.aspx
Last edited by a moderator:
khoan không thủng sao bắt rive chống trộm logo , chữ trên xe đây ta
Nhìn dàn máy, chassis kết Mer quá. Tinh xảo và đẹp.
Nhìn dàn máy, chassis kết Mer quá. Tinh xảo và đẹp.
Các bác có thể quan sát được dãy túi khí được bố trí dọc theo khung xe ( phía trên màu trắng ). Khi có sự cố xảy ra thì các túi khí này được kích hoạt để tạo ra một bức rèm để bảo vệ khoanh hành khách. Túi khi xe Mercedes được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1981 sau 12 năm nghiên cứu và ngày nay túi khí cũng là trang bị tiêu chuẩn cho các xe Mercedes-Benz.
Cấu trúc của ghế được hoàn thiện sau hàng loạt những nghiêu cứu kỹ càng về nhân trắc học, ghế trước của xe Mercedes có thể tích hợp trong đó 32 chức năng và hệ thống điều khiển. Để một tấm da bọc ghế hoàn thiện thì cần trải qua một quá trình lao động thủ công tỉ mỉ và cầu kỳ từ 4 đến 6 tuần với 150 công đoạn khác nhau, và để bọc một chiếc ghế cần đến 5m2 da
1/9 lại rục rịch tăng phí trước bạ lên 20%, oto sẽ là thứ xa xỉ, mỗi năm sẽ bán được vài ngàn cái thì nền công nghiệp cái giè. Để phát triển được công nghiệp nó phải có tính hệ thống từ nền giáo dục, con người, công nghệ, thị trường mà tất cả những cái đó Việt Nam đều yếu cả. Mọi thứ các bác ở trên đưa ra chỉ hợp thức hóa vấn đề tăng thuế mà thôi.
richman84 nói:công nghệ luyện kim của họ vượt bậc
luyện kim của mình tèo quá nên nội địa hóa ngành ô tô mãi chỉ là ước mơ
