Còn tùy chu kỳ đã sạc bao nhiêu lần nữa. Nhưng mà có lẻ phần bảng mạch điều khiển mới là quan trọng chứ với vài nghìn cell trong mỗi cục pin này thì họ đã phải có nhà cung cấp giá mềm lắm.
Cái hãng Tesla chuyên lùa gà bán stock, công nghệ không có gì đặc biệt, chất lượng hoàn thiện thấp, lỗi vặt nhiều.
Vẫn là thuê pin cũ, giá không hề rẻ, chắc chắn là phải đặt cọc một khoản tiền kha khá, dịch vụ độc quyền... Sau này anh ấy đổi ý không làm nữa như kiểu Vsmart thì lại bị đem con bỏ chợ
Youtuber Travel H&H, xài Model Y, cho biết để giữ tuổi thọ pin. Thì pin còn 20% là pin phải sạc, khi sạc cũng chỉ đầy 80% dung lượng pin thui. Nghĩa là mất 40% để trống không xài. Xe công bố 500km, thì chỉ xài được 300 km, nếu không muốn tuột sớm. Mà còn cái vụ, có 1 accu nhỏ xài riêng cho hệ thống phụ trợ khác. Bình accu này thì 2 năm là tèo lúc nào không biết. Đã có nhiều em gọi cứu hộ, nằm đường bất tử. Yêu nước , iu môi trường gì thì cũng xem lại hỉ.
