chuẩn13 cái động cơ / 2.000k km, trung bình khoảng 153k km thay 1 cái động cơ - quá bèo so với động cơ xăng - tệ lắm cũng phải đc 300k-500k km mới phải nghĩ đến chuyện thay cục máy.
Chiếc volvo này chỉ bảo dưỡng định kỳ mà chạy tới 5.2tr km, ko phải thay cục máy nào hết
View attachment 3063340
Cái vấn đề ở đây k phải là số lần, mà cái cần quan tâm là chi phí của 13 cái động cơ điện so với số lần thay cục máy của cái xe xăng. Chưa kể model s là xe 2 động cơ tương đương với 1 con AWD nếu là xe xăng. Trước đây cũng có vài bài viết con xe gì chạy 2tr km cũng thay dc 2 lần gì đó.13 cái động cơ / 2.000k km, trung bình khoảng 153k km thay 1 cái động cơ - quá bèo so với động cơ xăng - tệ lắm cũng phải đc 300k-500k km mới phải nghĩ đến chuyện thay cục máy.
Chiếc volvo này chỉ bảo dưỡng định kỳ mà chạy tới 5.2tr km, ko phải thay cục máy nào hết
View attachment 3063340
Buôn bán giấc mơ, đứa nào khoái mơ thì bập vô thôi bác.
Mấy thằng âu nhảy dựng sắp ra chuẩn Euro VII đập chết ngắt 1 mớ xe xăng luôn chứ cần j musk mkt nữa.Buôn bán giấc mơ, đứa nào khoái mơ thì bập vô thôi bác.
Đã là đam mê đừng nói chuyện tiền nong, nó phèn!
Phải nói thím Mút quá giỏi khâu MKT
, VN cũng lên kế hoạch cấm xe có xả thải vào trung tâm tp rồi, túm lại thì chờ thời cả.
bình dân như vios chạy mấy chục triệu km thì máy vẫn êm ru như lúc rô đai xong bác nhỉ? bởi vậy máy xăng là Top của đỉnh còn mô tơ điện vứt
Có động cơ mới để thay cũng tốt mà. Còn không thì chỉ cần "đại tu" giống xe xăng/dầu: quấn lại dây đồng, thay bo mạch điều khiển hoặc mấy cái trục/bánh răng là như mới
. Xe xăng làm sao được vậy?
