Qua đây em cũng muốn chia sẻ với các bác một số thông tin cần có để chỉnh góc đặt bánh xe về tiêu chuẩn của nhà sản xuất.
Ví dụ như xe Mitsubishi Grandis 2004- có thông số các góc đặt như sau :
Nếu như xe của các bác là xe Grandis sau một thời gian sử dụng các góc vẫn còn trong tầm giới hạn trên thì hoàn toàn OK. Ví dụ như camber của bánh đằng trước bên tài bị lệch so với chuẩn của nhà sản xuất là +16 và -27 của bánh bên phụ, tổng số sai lệch lên tới 43'. Thông số đấy vượt quá dung sai cho phép lại thêm sự cộng hưởng cùng chiều góc nghiêng của 2 bánh sẽ gây nhao lái bên tài. Nhà sản xuất không thiết kế để chỉnh góc này, như vậy muốn hết nhao lái đồng thời đưa góc này về chuẩn thì làm sao, ( gắn thêm hoặc thay thế ) chi tiết nào đó nhằm đưa góc camber về chuẩn. Nếu không can thiệp vào góc này mà muốn xe hết nhao lái dù góc camber vẫn lệch thì chỉ cần bẻ sai độ chụm đằng sau với bánh sau tài xấp xỉ (+) 20~25 và nếu còn xỉa nhẹ nên cho bánh sau bên phụ (-) âm vào chút nữa, xe hết nhao lái ngay vì 2 bánh sau hướng về bên tài. Khi di chuyển, xe sẽ hướng đầu về bên phụ và được triệt tiêu vấn đề nhao lái. Trong kỹ thuật thường không khuyến khích cho việc lấy cái sai để sửa cái sai cả. Vô tình xe vẫn đi thẳng nhưng cặp lốp phía sau đang chịu sự mài mòn nhanh hơn do sai về độ chụm.
Em cũng không cổ vũ cho vấn đề thay thế cho những xe không chỉnh được mà ta nên chọn cách khắc phục nào tốt nhất, an toàn và kinh tế trong thời gian dài nhất.
