Lái ngoài chơi OS có khi sang tay lùa luôn lái khác chứ chẳng chơi nha a!Nhớ Ford cũng có vụ này, cũng quảng cáo uy tín tùm lum, cũng từa lưa ra, còn tệ hơn bọn lái ở ngoài! Mer chắc gì đã khá hơn!
Có 2 vấn đề em chia sẽ thêm về xe đã qua sử dụng chính hãng:
- Xe đã qua sử dụng nên sẽ không như xe mới 100% là chính xác.
- Giá xe đã qua sử dụng tất nhiên là thấp hơn xe mới + thêm phần trước bạ + phí khác. Cho nên xe Certified này sẽ có giá thấp hơn khi mua 1 chiếc xe mới.
- Nguồn xe được bán trong showroom chính hãng cũng có nguồn gốc rất rõ ràng, phụ tùng thay thế trong quá trình sử dụng cũng rất rõ rành : bảo dưỡng và sửa chữa chính hãng.
- Thời gian bảo hành : cũng rất rõ ràng theo chính sách của Mercedes-Benz.
Theo thống kê thì tỷ lệ mua xe qua chương trình này khoảng 10% đối với xe mới và phân khúc này còn tăng lên chứ không giảm vì rất nhiều khách chọn mua cũng tiết kiệm được kha khá ngân sách cho mình. Xe thì bao nhiều nhiều xe được quan tâm như C200, C250, C300, GLC 250, GLC 300, E 200, E 250, S400, GLS, GLE
Ý kiến cho rằng nên mua xe mới cũng đúng ạ vì xe mới thì đa số ai cũng thích hơn
- Xe đã qua sử dụng nên sẽ không như xe mới 100% là chính xác.
- Giá xe đã qua sử dụng tất nhiên là thấp hơn xe mới + thêm phần trước bạ + phí khác. Cho nên xe Certified này sẽ có giá thấp hơn khi mua 1 chiếc xe mới.
- Nguồn xe được bán trong showroom chính hãng cũng có nguồn gốc rất rõ ràng, phụ tùng thay thế trong quá trình sử dụng cũng rất rõ rành : bảo dưỡng và sửa chữa chính hãng.
- Thời gian bảo hành : cũng rất rõ ràng theo chính sách của Mercedes-Benz.
Theo thống kê thì tỷ lệ mua xe qua chương trình này khoảng 10% đối với xe mới và phân khúc này còn tăng lên chứ không giảm vì rất nhiều khách chọn mua cũng tiết kiệm được kha khá ngân sách cho mình. Xe thì bao nhiều nhiều xe được quan tâm như C200, C250, C300, GLC 250, GLC 300, E 200, E 250, S400, GLS, GLE
Ý kiến cho rằng nên mua xe mới cũng đúng ạ
vì xe mới thì đa số ai cũng thích hơn 
Bác kiểm tra xong vài tháng sau thấy v đề thì có khi nào phát sinh sau khi mua ko? Với lại trường hợp này là xe ngoài, mang vào kiểm tra chứ ko phải xe chính hãng mà.
Bác có nhầm lẫn ko, bản E 250 W213 này tháng 6/2017 mới dc ra mắt. Giá xe là 2479, ra biển là ngót nghé 2 tỷ 7. Làm gì cò chuyện xe 5 năm?
Em biết rồi bác. Nhưng do em muốn chê đắt (sự thật là đắt), nên em phải cố lấy râu ông nọ cắm càm bà kia cho nó ra cái vẻ "đắt kinh khủng".
Dữ liệu của em gồm:
- Xe chương trình CPO có giá chát.
- Xe chương trình CPO đã sử dụng tối đa 5 năm.
- Con E250 trong hình có giá 2.299 tỷ. Giá mới là 2.479 tỷ.
=>=> Con E250 giá 2.30 tỏi, giá mới 2.48 tỏi, khá chát cho con xe đi gần 5 năm.
Bắt chước lều báo thôi chứ không sai đâu.
E250 này mới cáu 2017, tuy nhiên từ 2,48 tỏi mà giảm còn 2,3 tỏi là quá chát.
Mua con xe 100.000 đô, bò ra ngoài hãng là kể như rớt lại 10.000 đô ngay trước cửa rồi.
Thì con này kể như quá cáu cạnh đi thì cũng là phải gần 1 năm xa nhà máy.
Vậy thì chuẩn phải là giá 2,1 - 2,2 tỉ tuỳ quãng đường đã lăn bánh.
Còn xe đã qua 5 năm thì chắc chắn ngoài giang hồ là chỉ còn gần nửa giá, huống chi là xe xịn công suất lớn như này.
Cỡ nào thì xe 2nd đóng dấu Merc hãng vào thì chí ít phải đắt hơn 200 chai. Và 200 chai đó nói trắng ra chính là tiền con dấu.
Ối! Tính ra kiếm $ ko khó bác nhậy!?
Cầm máy đọc ra cắm cổng OBD, cho chạy ra report 2-3 trang A4; đóng dấu cạch 1 nhát là lụm lúa!
